FIT3-S-GP5のブログ一覧

昨日、本日とDIYアーシング　効果はプラセボ？＾＾
昨日の走行検証では、前回のアーシングラインでの
フィーリングで、50km/h以上でのクルージングでEVに入りにくかったのですが
昨日のポイント変更では、EV突入は略思い通りの50km/hでも
アクセルOFFとほぼ同時にEVに入る様になりました。・・・・・個人の感想ですｗ

アクセルべた踏みも試しましたが、ぐいぐいと前に行く感じでした。
排気系がノーマルなので、詰まり気味な加速ですが＾＾；
とはいえ、1500cc以上の加速感です。（モーターのアシストが大ですけど）

本日のポイント変更の効果などについては・・・・未検証＾＾；
明日からの通勤で検証予定です。
また、燃費についても、最近は適当な検証しかしていないので、
画像などありません
一応、べた踏みあり、信号スタートアクセルふみ気味での画像は載せておきますが
私の車での結果であることをご了承願います。


と本日（最近サボり気味？）のブログ。
整備手帳で皆さんに開示できるような手順などないのでご容赦願います＾＾；

先日のSモードでの効果検証で燃費向上していないにも関わらず
懲りずにアーシングを追加しちゃってますｗｗ



今回はremixの未カットケーブルを購入して、自作しました。
端子サイズ 8sq用 5mmを追加購入、その他は付属の端子6mmを使用。
ケーブルなどを取り付け後、ECUリセットして約30kmを走行
今回は、Sモードではなく、ノーマル走行にしてますので、前回までと
相関ありません(^^ゞ

あまり、効果が無いかな？？＾＾；
まぁ、今回はこの仕様で検証継続してみようかなぁ・・・と


しかし、今朝みんカラ立ち上げると、aki（＾ ＾）ｖさんより、メッセージで
ご自分の経験からのアドバイスを頂きまして、先ほど、アドバイスの通りに少し手直し。内容は、各センサー部に取り付けていたフェライトを取り外しです。
詳細は、上の画像などと比較をお願いします


でぇ、効果検証は・・・・ECUのリセットはしましたが、走行はまだです＾＾；
私のGW最終日なので、時間取れれば後ほど追加しますね。。。期待しないでくださいね＾＾；

最後になりましたが、aki（＾ ＾）ｖ 大事な検証ノウハウを教えて頂き
ありがとうございました。