ROM化中ですが、久々のブログUPになります。＾＾；
4回目（うちのFITでは3回目）リコールとサービスキャンペーンを本日実施してきましたので、
ご参考ならないと思いますが勝手にインプレを・・・・参考にならないかもｗｗ
＜うちのFIT君の現状から＞
１）2週間前にDCT ECUをリセットしています。・・・理由は加速不良症状にたいしての対応です。
２）アーシングは１）の直後より、バッテリーマイナス端子接続を全て取り外しています。
３）現状のアーシングポイントは、マフラー2か所（前後）とハイブリッドバッテリー近辺の1か所。
４）エンジン添加剤「WAGNER M.C.U」を50cc程度注入し継続中。
＜インプレッション＞
あくまで私個人の感じ方であり、全てのユーザーさんが同じ感覚になるとは言えませんので、違いがあると思いますので、ご了承ください。m(__)m
また、Dらーからの自宅に戻るまでの約５ｋｍの道のりで感じた内容になります。
オーバーオール（全体）
１）EVモード走行に切り替わるシフトタイムラグは大幅に減少しているかも。
２）エンジン走行中にモーターアシスト状態に入った時のトルク抜け感も減少。
（空走している感じを指しています）
３）EV走行への切り替わり頻度、BATTの充電状態によりますが、20km/h～アクセルを戻すことで
入るのは変化なし。
ただし、DCT ECUリセット後は、20km/h～60km/hまでのクルージングで気にしなくても
勝手にEVに入っていたのですが、EVモードに入りにくいのかも。
（イージーEVモードで無くなったかもしれません。）
４）エンジンの状態に関しては不明です。
一部には、エンジンが静かになったとか書き込みありましたが、直噴のノイズ的な音は出てますね。
５）リコール実施前後の約５ｋｍ（往復１０ｋｍ）程度の燃費影響。
（詳細な燃費比較ではありませんし、道路状況などで違う事はご理解ください。）
６）DCTのECU学習やエンジンECUの学習機能がどの様な学習をしているのか不明ですが
過去の経験からの推測では、走行時間が増えるに従い、DCTミッション交換前の状態も
感じておりましたので、もしかすると・・・・・・使用時間や走行距離が増えると。。。。。また？とか＾＾；
７）先日の加速不良（DCTミッション交換後の発生）については、1回しか経験していなく再現性が乏しいため解決したかどうか不明です。
本日感じたろ短距離のインプレはこんなところでしょうかねぇ・・・・
明日からの通勤などでインプレも変わるかもしれなしい、長距離に出ると
違う事象が新たな事象が出るかもしれないし、出ないかもしれないし。（未経験の症状の事です）
長文になりましたが、ご容赦願います。m(__)m
Posted at 2014/07/13 21:16:45 | |
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200いいネ！ 
