FIT3-S-GP5のブログ一覧

先日の　RRライセンスガーニッシュと リッドライトASSY　貼りものカスタマイズに
少しだけ追加を

テールライトの吸盤部分を、FLEX TAIL FILMで加工してみました。

記録を取ってないので、ブログにてUPです＾＾；

じこまんぞく～～ぅですｗｗ

まだまだやりたい所沢山ある、カーボン調化やけちけち弄り
久々に、RRライセンスガーニッシュと リッドライトASSY 。

既にみんカラでは沢山の方がやってらっしゃいますので、参考にならないですが^_^;
自己満足です


リッドライトASSY
には、以前購入したワッツのFLEX TAIL FILM （Lサイズ）を使用しました。
最近のフィルムって、使いやすいんですね・・・・・＾＾；


ライセンスガーニッシュには、HAPPY KURZ 3Dカーボンシートを使用
右と左に分割して貼り付け。　一枚でとも考えましたけど、無駄が多量に出そうなのと
長さがあるので、作業環境良くないと最悪な事態になりそうと思ったので。

両方とも、作業完了後に「ABSOLUTE COATING LIQUID」を塗り塗りしてつや出し。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2109423/car/1610092/6054390/partsedit2.aspx

どちらも「接近注視厳禁！！！」ですｗｗ

残りの部分はGW休みにでも、しこしこやりますかね。

今回は短めにｗ

EVの粘りは昨日の通りですが、フットブレーキを使用しての

回生chargeも従来とは大幅に変化しています。

今までは、急減速状態に近い状況じゃないと、フルchargeに行かなかったのですが

今は、普通にブレーキを掛けるだけで、半分以上まで表示されます。

それと、EV走行距離可能な距離も大幅に改善され、感覚での距離ですが１ｋｍ以上は

たやすい感じです。

本日はこの位で・・・・・関係画像はありません＾＾；

退院後はSモード（パドルなし）走行でのインプレでしたが

本日通勤でノーマルモード走行のインプレを。。。。。皆さんと大して変わらないですが(^^ゞ
（でも、個体差があるかもしれないの、あくまでも個人の感覚として。）
長文苦手なので、箇条書きにします(~_~;)

・EVに切り替わるシフトショック（加減速フィール）は格段に改善されていましたね

・EV走行への切り替わり頻度も格段に入りやすいですね
　通常速度とアクセル開度の時には、40km/hあたりで確実ほぼ100％切り替わる様子でした。

・EVモードに頻繁に入るので、燃費表示も向上しております。
　気温の上昇も影響していると思いますが、EVの影響大と思います。

・EV走行時の加速でも、モーターでの走行が増えた気がします。

・今までエアコンON ファン3段階で信号待ちなどの停止時アイストしてなかったのが
確実にアイストしてます。アイストの影響もあり燃費向上。
（納車以降常時エアコンONにしてECONはOFFです）

・停止時からの発進加速時EVからエンジン切り替わり速度、今までと変わらなかったですね。

・通勤路にある、80度程度の廻りこみコーナー出口でのEV走行が可能になった。
今までは、必ずエンジンでした。

などなど感じるままに、記憶落ちしている内容もあると思いますが(~_~;)

ここまで変化すると言う事を考えると・・・・熟成不足も頷けるかもなぁｗ

変化が無い所としても追記
・システムON直後の最初の30km/hで、うなり音がするのは変わらず。
（VSAの作動音と思っている、モーターうなり音・・・詳細不明ですけど）

MIDでの燃費



レー探　72Vの燃費


どっちが正しいのかいまだに不明ですが、中間値という考え方もありですね～（笑）

72Vの平均燃費は昨日のSモード分も含まれておりますので、12.2km/Lと低いです・・・が、

代車FREED初期よりは良いです

2月16日日にミッション診断し、交換と診断されすぐに発注を掛けてもらい、
ミッション到着したのが3月28日となり、交換作業と交換後の走行テスト終了3月30日～
4月1日に完成連絡。

診断後代車の話が出てきたけど、雪の影響などからスタッドレス装着車の手配が付くまでの
2週間はSモードでの走行。

3月3日から、代車（FREED初期型）で通勤などしていましたが、本日代車生活も終了！
いや～ぁ長かった。

家族ともどもこの日が来るのを首を長くして待ってましたよ～～＾＾

退院したので、ミッション慣らしも少し兼ねながら、オイル添加剤「WAGNER UMC」のなじませに
久々にドライブ・・・・・納車直後に出かけた場所にｗ


リコール後の感想・・・・本日の走行はほぼSモード（パドルなし）。
・やっぱり加速が良いですな～＾＾
・シフトUP、DOWNの感じはリコール前より柔らかい感じですが、小気味良さはありました。
クンクンフィールと言う感じかな。
・２～４速のシフトアップ切り替わるまでのエンジン音のうるささは変わりなしｗｗ
・Sモード走行での燃費ですが（MIDとレー探72Vの表示数値）、代車のFREED初期型より
良いですね。
※でも、同じ条件の走行環境ではないので参考値としてとらえてください。
FREED初期　AVE12.2km/l位　愛車AVE１５～６km/i

でっ、なにをやっちまいましたかというと・・・・・なに？いまごろ？と言われそうですが
高速走行です(^^ゞ

いや～良い良い！　加速がトルク感がありますね。
大人3人乗車で、合流帯からの加速。走行車線から追い越し車線移動時の加速
モーターのアシストが効いてました。
後席の子供は、ジェットコースターやフリーフォールに乗った時のお尻が浮く感じとまで。。。ｗｗ
本当かいなぁ？？でも、運転手も楽しめましたね。
前車OdysseyRA9より加速良い感じ？・・・・パワーウェイトレシオの関係と思いますが。

楽しいから燃費気にしない運転になっちゃいますね・・・・現行のGAS車と同等以上の燃費ですからね、気にしなくとも良いかな～なんて思います。ｗ

＜追記部分＞
・短時間での高速走行ですが、路面追従とかふらつき思っていたより良い感触でした。
若干ダンパーの収斂が遅い感じもあるように思えましたが、大衆コンパクトカーですから
価格相応ではないですかね。
・タイヤの剛性とか一般道では私の技量では十分な性能ですかね。・・・・・偉そうな事言ってますね＾＾；


その他気が付いた事
・メーター指示の速度とレー探の速度差について
退院時にノーマルタイヤに戻したのですが、以前スタッドレス時の速度差
40km/hで約5km/hでしたが、２～3km/hと少なくなってますね。タイヤ外形の問題だったかと

ちょっと心配な事・・・・記憶が曖昧なので本当のところは不明です。
・GASスタンドでPOWER SW OFFからACCにした後、トリップAリセットをしさぁ～て再スタートするか。
と、POWER ONした時にREADY表示される事がなく、SW 押してもMID表示状態は、
SW OFF時に戻る事が連続で数回・・・・MIDに「ブレーキを踏まないでSWを2回連続押してください」との表示。
？？？なんだろと思いながら、MID表示の通りの動作をしたところ、ONに。
なんだったんだろ？・・・・取扱説明書を読むと、ドアを開けるとなる。って書いてあるんだけど、そんなにドア開けてないんだけど。。。。(?_?)
・1回だけ感じた事なんですが、Sモード走行でも停止時にはSモードOFFにしてアイドルストップ
なんですが＾＾；
EV状態からSモードに切り替える瞬間に車が動き出す時に、シンクロが「ゴニョゴニョ」的な動きをしている
微振動の様な感覚を受けましたね。・・・1回のみでその後は感じていないので、まぁ気にしないでおきましょうか。と

久々に長いブログだ(^^ゞ
色々と思い、書きたい事があったので、ご容赦願いますm(__)m