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スバルさんHPで見つけた「ハイドロリック・ユニット」に関する情報。

ざっくり勝手に要約しちゃうと、
機械ものだから、音がでるのは、普通の事。
交換しても無音になる事は無い？

自動運転にすると、下記記事にある4-5キロでカシャンという音が聞こえます。
解除して走っていると聞こえないんだよね。
そういうものなのか、が知りたいところ・・・


記事は、ここから↓　（消されないうちにコピペ）

http://minamikyushu.kyushu-subaru.jp/event_article/?id=8625


そして、今回は「ハイドロリック・ユニット」
のご紹介。
あまり、聞きなれない機械ですよね。
最近の乗用車のエンジンルームにほぼ装着されている機械です。



4本の管が出ていますね～(;´∀｀)
以前は4チャンネル式なんて呼んでいたよーな・・・

この機械は「アンチロック・ブレーキ・システム」
いわゆるABSが普及し始めるとエンジンルームに増殖していった
機械なんです。
最初は、ポンピングブレーキを機械で行って
滑りやすい路面でのブレーキロックによる事故を
防ぐだけの機能だったのですが・・

そのうち、Ｇセンサーやヨーレイトセンサーなる
強力な助っ人を得て
「横滑り防止装置」・・VDCおよびVSCなる装備にも
活用されるようになり、

そして、「アイサイト」「Ｘ－MODE」「トルクベクタリング」
ブレーキ制御を利用する機能にはなくてはならない
機械に進化しました！！！

詳しい構造は担当も(;´∀｀)ちょっとわからないww

でも、この機械の進化がなければ
運転支援システムの登場もなかったかもしれませんね。
例の4本の管は前後4つのブレーキにつなげられ
個別にブレーキをコントロールするための油圧配管なんです。

縁の下の力持ち！！(*´▽｀*)

エンジンルームをのぞいたときに
「あっ、ハイドロリックユニットだ！！」
と、その存在に気付いてあげてください！！

実は、エンジンをかけて時速４～５キロに到達した瞬間
「カシャン・・・」
少しだけその存在を主張します。
イニシャルチェックといいまして、正常に作動するかどうか
ハイドロリックユニットのポンプが一瞬だけ作動する音なんですが
気づかれていた方いらっしゃるかなぁ(;´∀｀)

目立たない存在だからこそ、
その活躍ぶりに目を向けてくだされば
面白いかもしれませんね。
(*´▽｀*)

千葉スバル初という、SUV登坂体験をして来ました。
運転手は、プロのドライバーだそうです。
朝一でしたので、待ち時間は5分くらい。
X-modeで、上がり、バックで降りてくるというもの。
バック時は、ペダルから足を離した状態での自動運転でした。
面白かったです。

道も除雪されており、まったく問題なし。
３シーズン目のスタッドレスですが、来年も行けそうな感じ。

隣のお兄さんに、この色のレヴォーグいいですよね。雪道最強でしょう。
と声をかけられました。　（嬉しい。）

フォレスターのX-MODEには、勝てません。。
４駆でも過信禁物ですね。

スキー場は、尾瀬岩鞍。
平日並みの人手で、快適でした。
西山も専用リフトは動いていませんが、滑って行けるようにしたんですね。
11時からの甘酒、頂きました。