MOTOちゃんのブログ一覧

タイトル画像は、06/19(日)サーキット走行画像です。
Yさん、流し撮りがとても素晴らしいです。
画像ありがとうございました。








ついでに

kodenkaiさん、撮影ありがとうございます。
皆さん、レーシングスーツでしたが、私は暑いので、普段着。
不謹慎ですね。


前回エリーがご機嫌斜めになったご報告をしましたので、
その原因についても、ご報告します。

同じくS1乗りの方もいらっしゃるでしょうから、ご参考になりましたなら、幸いと存じます。

本日、ファクトリーに車両引取りに行きました。

エンジン始動せず
配線の接触不良
　　　　　FREEDにつないだから、始動したということではないことがわかった。
　　　　　FREEDにつないで始動したのは、たまたまか。
　　　　　確かに、セルの回転は弱弱しくなかった。

オイル警告灯点灯の原因

電気系統は異常なし
おそらく油量が減っていたからでしょう。
　　　　　やはりオイルレベルゲージの先の方だけしか、油面に届いていなかったのですね。
サーキット走行しているので、オイル消費が多いのでしょう。
これから、まめにオイルレベルをチェックしてください。
　　　　　S3の時は、一度もオイルレベルをチェックしていなかったな(汗)
減った時のために、オイルは携行していた方が良いでしょう。
　　　　　それでは、推奨銘柄を１リットルお願いします。
WAKOSワコーズ:TR-40 トリプルアール 10W-40 です。

サーキット走行するのなら、やはりホイールナットをチェックしましょう。
今なら工具のセール中ですよ。
　　　　　それでは、トルクレンチを取り寄せてください。



自宅からファクトリーまでの車両引取りのタクシー代も保険で出るそうな。

だけど、請求書の金額は、福沢さんが〇枚(涙)
　そうか、中古車の保証は、三か月か。
　納車は今年の２月。
　もう切れたな。

やっぱり前世紀の車だな。

前日
家内「あたしの乗れない前世紀のエリをなぜ買った(怒)」

朝、エンジン始動せず。
家内に嫌われて、すねたか？
セルは回るから、バッテリーではないのかな。
先週Dラー往復したばかりだから、電圧は下がっていないはず。
ちゃんとキルスイッチも切っておいたのに。
ダメモトで、FREEDとバッテリーをつないだら、かんたんに始動。

日光サーキット到着

先々週もDラー主催の走行会で来た。
先々週は、Y社のタイヤのせいか、１ヒートあたり2.34回(計算合わない)もスピンしたので、
ちっともコース攻略できず。

この日は、先週Dラーで交換したBS社のタイヤで再チャレンジ。
先週よりもはるかに良い。
Y社のが悪いというより、買った時についていたこのタイヤは古すぎたせいなのだろうか？
先々週のタイムより遥かに速いタイムで、一安心。

順調にタイムを伸ばしていたけれども、
主催者の車に同乗走行させてもらったら、車酔いでヘロヘロになって、もう帰りたい。
(でも、とても参考になった。)
おまけに、雨降りだしたので、クラッシュが怖くなって、４ヒートはアクセル踏めず。
当然タイムは伸びず。

kodenkaiさんは、順調にタイムアップ
私「こんなに速いのだから、111CUP出場してください。ピットクルーは私に任せて。」

下道での帰り道、
サーキット走行中からチラチラ点灯していたアラジンの魔法のランプがついに点灯しっぱなしとなった。


オイルレベルゲージを確認するも、よくわからない。



古河からＤラーに電話すると
「積載車を呼んで、ファクトリーに運んで。」(大泣)


でも、タクシー代も新幹線グリーン車代も保険から出るらしい？
人生二度目のグリーン車


一度目は小学校の万博で、普通車チケット取れずの時

足載せ台はどうやって載せるの？


グリーン車はガラガラ。


保険降りなかったら、どうしよう。




翌日Ｄラー「オイル漏れなし。ランプ点灯は断線のためだろう。」
やはり前世紀の車は現代の車とは違うかな。
S3は3年間でノートラブルだったのにね。

ハンドルで手の皮むけた。


お箸を持つと痛い。


サーキット撤収16時　帰宅は22時。疲れた。

家内「役立たずの前世紀の車は売り飛ばして、現代のPDKのポルポルにして。(怒怒)」

３回目のブログ作成は、勝手がわからず、サーキット走行より疲れた。