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これらをやりましたが以前よりは点灯するものもありましたが接触不良でだめでした。

奥まで刺さらないのが原因なんでしょうか？

明日届くFFCケーブル延長だと使えるのか不安です。

それにしても８００、１０００って言うのは８０ｃｍ、１ｍってことなのかな？

お願い使えて…

かきあげさんが言うようにフラックスを１滴ずつ垂らしたら流れ込むようにつきました。

ありがとうございます。

これ本当に大丈夫なのか不安なので詳しい方にOKもらったらつけます。

ショートしても嫌だし自信ない。

目指すはこんな感じです。


この黒くなっているのが他のはんだ部分にくっついても大丈夫ですか？

ごみみたいな感じで除去してるんですが…

コテ先も細いものに変えました。

とてもやりやすいですね。

これも明日のFFCケーブル延長にかかっています。

それが駄目だったら保留にします。

原因がよくわからない…

やはりFFC変換の１６じゃないからちゃんと圧着されていないのかな？

ハンダで延長できる人バイトしませんか（笑）

もし駄目だったら出来る人にお願いしたいです。

俺もそんなにお金ないので多少でも

やってもいいよって方居たらコメントください。


ステーはこんな感じで角度調整できるようにしました

あとは後ろがぶつかなければOKです。

最近メールで同じことを聞かれます。

直接３０セルシオ乗ってマジェスタにすぐ乗ったことはないのでハッキリは言えませんが

色々細かい部分を見てきての話しにはなりますが

基本的には変わりません。

違いは機能や作りこみの違いです。

作りこみは塗装の層が多いとかマジェスタには異音防止のスポンジがないが

セルシオには沢山ついているとか

そんなに変わりません。

逆にどちらも高級車で小さいところを分ける理由がよくわかりません。

異音防止なんてクラウンクラスにつけても当たり前てか今まではあったんですが

１８から保々０になりました。

ダイソーでクッションテープを買って対処できるレベルです。

静粛性なんかも同じエンジン、サスなので多少の減衰違いはあるにせよ

そこまで変わらないと思います。

２０系までは完全無音を目指した車でしたが

３０からはエンジン音やロードノイズを聞こえるようにした車になりました。

走りもスポーツよりでタイヤも１７インチになっています。

マジェスタはクラウンの豪華版なので考え方が２０のセルシオと似ている部分があります。

なので好みの違いで変わってきます。

そこまで大きくは変わりませんが完全無音に近い静粛性はマジェスタで

走りに振ったほどよくエンジン音が聞こえてロードノイズがするセルシオです。


個人的にはMJ買うならセルシオが一番いいと思います。


２００系のMJとセルシオなら比べたことないのでわかりませんが

２００MJの方が完全無音に近い静粛性という意味では静かだと思います。

ただ体感できるレベルかはわかりません。

何故静かだと言えるかは８速ATと４６００ｃｃになり低速トルクが以前のよりあるからです。

クラウン系は蓋をするような制振、吸音、遮音をしています。

そうは言っても後はチューニングの違いなのでうまく打ち消して静かにしているか

どうかでまた変わるので難しいところです。

ただ考え方が３０セルシオやLSは日本専用車と違うので

そういう部分から見ると完全無音に近い静粛性はMJやクラウンだと思います。

あとは好みの問題なので何とも言えません

静粛性ももっと細かく伝えていかないとわかりにくいと思います。

同じ静粛性でも走りに振った静粛性、完全無音に近い昔からある静粛性

音は本当難しいですね。

何でも慣れるとうるさく感じます。

センチュリーだろうがロールスロイスだろうがなれると当たり前になります。

自分の車も乗り比べると静かと再認識させられますが

ずっと乗っていると上を見てしまいます。