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イイね!
2016年09月16日

故障→修理→故障→修理

故障→修理→故障→修理 6月にショートに行った帰りに、タコ足が割れていることに気づきました。



前回タコ足が割れたのが10年位前で、その原因はマフラーにウマをかけたままジャッキを下ろしてしまったという恥ずかしいものでした。

今回は正当理由(?)で割れました(笑)

ファクトリー23にて修理。


ボルトを新品にしてもらいました。


ついでにシフトノブを新調しました。
あえて純正の新品。
これからは、純正も貴重になっていくと思うので、大事にしようと思います。


そしてタコ足修理で絶好調の状態で臨んだお盆のチカ走。




リヤキャンバーを2.3から1.8にしてドリフトしにくくなったので、キャンバーはそのままで左右それぞれ1mmトーアウトにした状態です。

タイヤはとりあえずケンダを使いました。

以前のキャンバー2.3の時に比べ、雨でもまあまあグリップする感じがあり、ドライでもそこそこグリップする感じがしました。
ウェットでも安定して走れました。

しかし、夏で暑かったせいか、走っているうちにどんどんパワーが落ちてきて、アクセル全開でもドリフトしながらレブまで当たることが無くなりました。

そして、走行後FSW場内でクーリング走行をしているのに、お尻の下が異様に熱い。

そんなことが2ヒート続き、3ヒート目のクーリング走行であることに気づきました。

クラッチ滑ってるやんけ!!

そうです。パワーが落ちていると思ったのは、単にクラッチが滑っていたためでした。
お尻が異様に熱かったのも、おそらくクラッチだったと思います。

再びファクトリー23に入院し、新品クラッチディスクに交換しました。

超軽量クラッチはディスクがこんなに小さいです。
1枚は0.5mm、もう1枚は0.7mmほど減っていました。
(一応ツインプレートです)


そして臨んだ9.11のバボ走。

FSWに行く道中でも、車が軽やかに走る感じで、なんかとっても速い感じ♪


R CRAFTなメンバーが勢ぞろいしてました。

そして今回はアリストの数が半端なかったです。
次のドリ天に乞うご期待です。

そして走行。

ん。
結構速いぞ。
やはりクラッチ滑らないと速いです(当たり前)
シフトチェンジもスパッスパッ!と小気味よく決まるので、ドリフトしていて気持ち良いです。

前回は食うと思っていたケンダは、やはり食わなくて、ドリフトしながらもバンバンレブまで回転が上がります。
1・2ヒート走った中古ケンダを3セット持って行きましたが、5ヒートでワイヤーが出ました。



左回りは1コーナーも最終コーナーもギャラリーがいて頑張ってしまうせいか、左タイヤの内側の減り方がすごいですが、前に比べると外側の方まで使えてます。

右回りも最終コーナーは良い感じで踏めてます。
サク兄さんのハチロクの前を走る爆音車がきみち号です。



サク兄さん動画アップありがとうございます



きみち号は今の状態とセッティングが良い感じです。

今回トーヨーT1Rを持っていかなかったので、次回はT1Rを試してみようと思います。


参加のみなさんお疲れ様でした〜。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/09/16 22:40:00

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この記事へのコメント

2016年9月17日 18:37
クラッチ小さ!
w(゜o゜)w

やはり寿命は短めなのですね…

コメントへの返答
2016年9月17日 18:45
ですよね(笑)

期間的には1年5ヶ月位ですが、距離的には3000キロ位、走行会やスポ走は10回位でした^^;
2016年9月18日 17:08
お疲れさまでした~♪(o⌒∇⌒o)
きみち君の後ろは安心して走れました♪(///∇///)
今度横乗りさせてね♪d(⌒ー⌒)!
またよろしくです~♪
コメントへの返答
2016年9月18日 17:28
お疲れ様でした。
結構ドキドキでしたよ(笑)
最後は集中力が切れそうだったのでハザードたきました^^;

サク兄さんのハチロクにも横乗りさせてください!
2016年9月18日 21:28
お疲れさまです!
調子良くなって良かったですねぇ。。

次はいつでしょ?^^
コメントへの返答
2016年9月18日 21:35
なんか以前よりも軽快に走るようになったような気がします。

次は10月の3週目位になりそうです。

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