きみちのブログ一覧

日曜日はＴＫくらぶのドリパ走行会に行ってきました。
筑波に続き、２週連続の走行会です！

今週はなかなか忙しくて日記を書けませんでした。。

今回の走行の目的は、ずばりタイヤテストです。

ドリ天にきみち号が載ったときに「前後ＳＴ１１５が良い感じ」と言ったからかどうかはわかりませんが、同時期市場から１６インチのＳＴ１１５が消えました（謎）

で、自分に合うタイヤを探すことにしました。

今回使ったのはレブスペックＲＳ０２とディレッツァＤＺ１０１です。

サイズは共に205/45/16です。

価格はレブスペが7800円
ＤＺ１０１が12000円

って感じで、えらく値段に開きがあります（汗）

ＳＴ１１５同様これらは「剥がれないタイヤ」として評判が良いです。

グリップ感の予想としては、ＤＺ１０１＜ＳＴ１１５＜レブスペ　という感じだと思われます。


走行会の方は上級クラスが無く、中級クラスに上級者が2台ずつ振り分けられました。

んで、その結果ペースがかなりゆっくりで、１～4ヒートは全開で走れませんでした（汗）

しかし、タイヤのフィーリングはよくわかりました。


レブスペは予想通りＳＴ１１５以上に食い、ＳＴ１１５でちょうど良い空気圧3.5（冷間スタート時）ではケツが戻ろうとする力が強かったです。

次のヒートで空気圧を4（冷間スタート時）に上げたところちょうど良いグリップ感になりました。

しかし、あっと言う間に剥がれてしまい、パタパタ音発生(;_:)
新品タイヤだったのに


次にＤＺ１０１。

以前これは履いたことがあるタイヤで、そんなに空気圧を上げなくてもドリフトできることがわかってたので空気圧は3でスタート。

それでもよく滑りました（笑）

久しぶりに右回り１コーナーでタイヤバリアが近く感じました。



最後の２ヒートは空いてきて全開で走れました！！

やっぱりＤＺ１０１はよく滑ります。

ＳＴ１１５と同じ所で流し始めても楽にアウトまで飛んでいく感じです。

そして最後はベロンチョして終了（え）

溝はたくさん残ってるのに。。。

冷たい路面なのに高い空気圧でいきなり全開にしたからなのかもしれませんが、こんなに早くめくれてしまうと非常に悲しいです(T_T)



グリップ感は予想通り、ＤＺ１０１＜ＳＴ１１５＜レブスペでした。

色々考えるとやはりＳＴ１１５のバランスは私にとってベストマッチのタイヤでした。
いきなり全開にしてもはがれなかったですし。

きみち号にはＤＺ１０１を空気圧2.5スタートで使えば良いのかな？と思いますが、新品価格がレブスペに比べ1本5000円近くの差があるので、躊躇していまいます。


とりあえず、2月の筑波はＤＺ１０１で行こうと思います。

一方、ドリパの走行会ではレブスペの空気圧高めでも良いかな？と思いました。


今回は動画が無いのですが、MOTOR HEAD山田さんに写真をたくさん撮影してもらえました。
最近ＴＫくらぶの走行会ではプロカメラマンの山田さんが同行して、かっこいい写真を撮影してくれるサービスがあります。

写真だとタイヤの切れ角がよくわかります。

最後のヒートはハッスルしすぎてジャンピングドリ炸裂でした（爆）

２００３年２月２日。
筑波サーキットで行われたＤ１グランプリ第一戦で、植尾８６の強烈な走りを見て、ドリフトを初めようと思った私。

あれから６年が経過しようとしている本日、ついに思い出の筑波を走りました！

初めてのサーキットではＴＫくらぶの走行会が何かと安心なんですが、ちょうど日曜日の枠で筑波が開催されたのでエントリーしました。

午後の枠だったので、早起きをしなくて良く、体力的にとても楽でした（笑）

休憩を入れながらでも、ちょうど３時間で到着。
東京からは意外に近いな～という印象でした。


初めてのサーキットなので、ドラミもいつも以上に真剣に聞きました。


タイヤはフロントは保険の意味でＲＥ０１Ｒ。
リヤは色々迷って、走りなれたＳＳ５９５の205/45Ｒ16です。

事前に某氏と電話で、「ＤＺ１０１で行く」と言ったんですが、新品があまりに高いので挫折（爆）


走行は、２０分×３本でした。

１ヒート目。

なんだかすげ～スピードが出るんですけど。。（超汗）

今までドリフトしたサーキットで５速なんて入ったことがないので、４速にシフトダウンすることすらうまくいきません（爆）

私の車は実質5.1のファイナルにニスモ６速が入ってるので、裏ストレートで踏み切ると６速に入りそうになります！

走行前にみっちんさんより「普通のサーキットよりも、１つ上のギヤを使って走る感じ。とにかくやばいよ」と聞いていたんですが、まさにその通りでした。

そして、周りの車速え～

昔、ＦＩＳＣＯの本コースをチビックで走ってたときに、ＧＴ－Ｒやポルシェにビュンビュン抜かれてたのを思い出しました(^_^;)


結局大してドリフトすることなく終了。。


２ヒート目。

ここでヒコマサさんがギャラリーで登場♪
動画撮影をお願いしちゃいました。

スピードレンジが高いので、前後の減衰を３段ずつ硬くしました。

１ヒート目に比べれば大分マシになりましたが、走行会中級レベルって感じの走りでした。

リヤのＳＳ５９５が異様にヨレるので、高速コーナーはヘロヘロでした。

特に最終コーナーは全然ドリフトできなくて、情けない走りでした。

多分ちゃんとドリフトするなら、６速で蹴って５速に落として蹴りながらクリアしないとならなそうです

とりあえず大会で使われる１コーナー脱出からダンロップコーナーまでを重点的に練習することにしました。

だんだんスピードにも慣れてきて、４速で蹴ってＳ字をクリアし、１ヘアに思いっきり入っていけるようになってきました。

しかし１ヘアを３速でクリアするか、２速でクリアするか？決まらないまま終了しました。

走行終了後動画を確認。

んーん。。

こりゃまずい。。

Ｓ字の振りっ返しのタイミングが遅くて、クイックさも出てません。

Ｓ字はできるだけ早く振りっ返して、クリップに手前から突き刺すように寄るのがかっこいいと思うんですが、後手後手に回ってる感じです。

原因はわかっていて、フロントタイヤのグリップに頼ってしまい、ハンドルを自分で強制的に回せてないからだと思います。
いわゆる完全なシュルシュルハンドルになってるんだと思います。

３ヒート目では振りっ返しのクイックさを出すべく、ハンドルをできるだけ早く自分で切ってやるように意識してみました。

だんだん乗れてきて、最後の方ではＳ字での振りっ返し時は常に４速レブ付近で走れてました。
１ヘアは２速に落とした方が良かったです。


やべ～！！
すげ～楽しい！！！

みんな「筑波は楽しいよ～。やばいよ～。」と言ってるのがよくわかりました。

そして動画を。





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１ヘアへの進入が失敗しちゃってますが（笑）
その他、まだまだエキスパートレベルには程遠い走りだな～と思いました。

Ｓ字と１ヘア以外はチキンな走りでしたが、無事帰ってこれたから良かったです。

とりあえず、リヤタイヤはＳＳ５９５だとヨレがひどいので、次回行くことがあれば国産のセカンドグレードタイヤを持って行こうと思います。

ギヤ比的には、リヤは45よりも50にした方がより踏めると思うので、試してみたいです。

まともなリヤタイヤと、強制的なカウンターで、８６のようなクイックな振りっ返しを練習したいです



全体的に筑波は今まで走ったサーキットとは明らかにスピードレンジが高いので、タイヤ選択や車作りとかきっちりやらないとちゃんとドリフトできないな～と思いました。

他ではできない練習がたくさんできるので、かなり楽しいです。

もっとたくさんドリ走行会を開催してくれないかな～と思った一日でした。

ご一緒したmuraBさん、銀まじぇさん、お疲れ様でした。
そしてヒコマサさん動画ありがとうございました。
またよろしく（え）

超久しぶりにドリフトしました！！
１１月１５日の雨のショート以来です。

青かえるさんやDQNR☆さんとご一緒しました。
ギャラリーでヘナチョコさん、なべさん、たかさん、２２３さんなどが来ました。

走り慣れた所で、色々なことをテストするのが目的です。

１．タワーバー装着による車の動きの変化
２．逆関節防止メンバー装着による切れ角アップの効果
３．コンピューターセッチング変更による走りへの効果

と、こんな感じです。


１ヒート目（右回り）

フロントにＲＥ０１Ｒを履いてみたんですが、かなりクイックに車が反応します。
たまに巻き込んでしまうことがあり、もう少しグリップは低くても良いかな～って感じでした。

リヤタイヤは中古のフェデラルＳＳ５９５でしたが、特に問題なく走れました。

タワーバーは装着しない状態でしたが、これだけフロントの反応が良いとタワーバーは特に欲しい気はしませんでした。

２ヒート目（右回り）

フロントをＳＴ１１５にしたのですが、かなり走りづらくなってしましました

リヤタイヤのフェデラルが微妙に食うので、ケツが振り出しにくく、ヘロヘロな走りでした。

リヤフェデラルのばやいはフロントは０１Ｒが合うと思いました

３ヒート目（右回り）

前後ＳＴ１１５にしての走行です。

そしてタワーバーを装着しました。


すると、、、


うおおおお！！！

めちゃめちゃ走りやすくなりました！

フロントの初期反応が良くなり、きっかけでノーズがしっかり入るのでとても振り出しやすいです。

さらにリヤのＳＴ１１５もとても良い感じで、とてもコントロールの幅が増え、怖い右回り１コーナーも１発進入が何回か決まりました。

１・２ヒートは帰ろうか・・・と思ってしまうほど調子が悪かったんですが、３ヒート目からノリノリになってきました（笑）

今日は、前後ＳＴ１１５にフロントにタワーバーの仕様で決まりです。


４ヒート目（左回り）

いよいよ大会コーナーの練習です。

切れ角が増えてるので角度を付ける練習をしました。

逆関節防止のメンバー加工が効いているのか、フルカウンターになってもハンドルが重くなりません

今までスピンしてしまったような角度になってもスピンしないので、コントロールの幅が増えました。

５ヒート目（左回り）助手席同乗

今日見学にみえた２２３さんが同乗したいとのことなので、助手席で動画を撮影してもらいました。

１年ぶりに横に人を乗せるのでうまく走れる保証は無いです（爆）

しかし、いざ走ってみたところきついのは立ち上がりと加速だけで、進入はあまり影響がない感じでした。

２２３さん渾身の撮影、「同乗するならトルクをくれ」動画をどうぞ（爆）
もうちょっと丁寧に走りたいかも。。


まず音がとても良いです！
前以上に甲高い音に変化しました。

そして、シフトアップ時のアクセルのツキが良くなり加速が途切れません。
稲妻シフトをご覧ください。

また、７０００回転以上の加速が今までと大きく違います。


結局、２２３さんが同乗したこのヒートが今日一番の走りでした。





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６ヒート目（左回り）

今度は同乗無しで全開走行してみました。

んが、西日がまぶしく、進入ポイントで一気に日が陰り前が見えないこともあり大した走りではありませんでした（汗）


と、今日は色々なことを試したわけですが、ドリパでは前後ＳＴ１１５にフロントタワーバー仕様が私には合ってることがわかりました。

しかし、ドリ天掲載後、何故かＳＴ１１５の在庫が市場から消えたので、今後は違うタイヤを探さなければなりません。。


今日は最初はどうなるかと思いましたが、だんだん本調子になり、溜まっていたストレスが全部発散されました


とにかく今はこの車でガンガン走りに行きたいです！

そして、次は筑波ＴＣ２０００の予定です。

うっしっし。