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きみちの愛車 [日産シルビア]

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パーツレビュー

2007年1月28日

ＮＩＳＳＡＮ純正 4.636ファイナル（ＭＹ３３デフ流用）

Item: 4.636ファイナル（ＭＹ３３デフ流用）
Rating: 4
Author: きみち

評価：: 4

市販車のファイナルは加速と燃費そして音のバランスをとったギア比になっていると思われます。
オーテックは4.083で、同じ６速ＭＴのターボに比べればローギアな設定です。
しかし、走りをメインで考えるともう少しローの方が走りやすいです。
特に３速がレブで１４０ｋｍ／ｈ以上出ることから、ミニサーキットで３速に入れたときのまったり感というか失速感が強かったです。
３速でドリフトし続けるのは難しかったです。
なのでもっとローギアにしようと思い、純正デフＡＳＳＹを丸ごと手に入れてＬＳＤだけ組み替える方法でローファイナル化しました。
この方法だとファイナルギア組み換えに比べバックラッシュ調整が必要ないので工賃が安く済みます（ＬＳＤ交換のみの工賃でＯＫ）

私は、オーテック仲間の転倒虫さんから情報をいただき、ＭＹ３３セドリック・グロリア（ＶＱ２５ＤＥエンジン）のデフ流用をしました。
これを流用するとＬＳＤがポン付けなのと、ＡＢＳセンサーが正常に動く上にＡＢＳセンサーローターの歯数が２３歯から２０歯になるので、スピードメーターの狂いが出ません。

部品番号の比較をしてもらうと１５ＮＡとＭＹ３３のデフの部品が酷似していることがお分かりだと思います。

★S15NA用ヘリカル(オーテックバージョン含む）

　デフASSY部品番号　：38301 33A81
　デフケース本体　：38310 43M10
　デフケースリヤカバー　：38351 43M70
　ファイナルギヤ　：38100 13M60 49/12=4.083
　デフギヤ(LSD)　：38420 85F00 ヘリカルLSD
　コンパニオンフランジ：38210 40F60
　ABSセンサーローター：47950 81T00 23歯
　ABSセンサー　：47900 5L300
　サイドフランジ　：右38220 4P060　左38220 4P061

★Y33 VQ25DE 97年06月以降
　
　デフASSY部品番号：38301 47M63
　デフケース本体　：38310 43M10
　デフケースリヤカバー　：38351 43M70
　ファイナルギヤ　：38100 15M60 51/11=4.636
　デフギヤ(LSD)　：38420 12S60 オープンデフ
　コンパニオンフランジ　：38210 40F60
　ABSセンサーローター　：47950 5P400 20歯
　ABSセンサー　：47900 4P000
　サイドフランジ　：右38220 4P060　左38220 4P061

ＡＢＳセンサーの部品番号が違いますが、センサーそのものは共通でステーの形状が違うために部品番号が違うだけでした。

また、ＬＳＤはオープンとヘリカルは互換性があります。
一方ビスカスはちょっと違うので、市販の社外ＬＳＤもビスカス車は別の部品設定になっています。

4.636ファイナル化の効果はすさまじく、３０馬力のパワーアップのときよりも加速力の向上の感動が大きかったです。
特に３速・４速に入れたときギアのつながりが、クロスミッションを入れたかのような感じで、ぐいぐい加速します。

ギヤ比はコースやコーナーによって合う合わないがあるので、これがベストだとは思いませんが、いい武器になりそうな気がします。

購入価格	28,000 円

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この記事へのコメント

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ミスターシェル 2007年2月20日 20:53 わざわざお答えいただきありがとうございます！ R200に替えたいところなんですが、デフをいいのを買ってしまい非常にもったいないのでR180でできないものかと悩んでいました。社外のは高いですし、色々と探してみようかと思います。	コメントへの返答 2007年2月20日 21:03 デフを買っちゃったんですか！それは確かにもったいないですね。そういえば、友人が１８０ＳＸでＣＡの１３の４．３ファイナルを流用してました。ラルゴなどのデフギアを使えば現状でも４．６化はできるかもしれませんが、バックラッシュ調整が面倒なんであまりやりたくないですよね。こちらで聞いてみるのも手かもしれません http://www.taq-freaks.com/
ミスターシェル 2007年2月20日 21:07 新品同様品を買ってしまってるんでもったいないんです＾＾；やるからには極端な物がいいのでラルゴ等の4.6化を検討してみようと思います。成功した時にはきみちさんに報告させていただきますね☆ ありがとうございました！	コメントへの返答 2007年2月20日 21:30 そうですね。私も４．６化で明らかな違いを体感できましたし、極端なくらいがちょうどいいかもしれませんね。うまくいったときの感動は大きいと思います。ご報告待ってます
ｭｩ@SR20 2011年6月2日 14:15 初めまして。ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰからﾌｧｲﾅﾙ交換の情報を探してまして、気になったので少しお聞きしたいのですが…。私、S15spec-SでOS技研ｽｰﾊﾟｰﾛｯｸのLSDをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするついでにﾌｧｲﾅﾙ交換する予定なのですが、流用するにあたって、何か変えたり手を加えたりされたのか教えていただきたいです。ﾎﾟﾝ付けならこの方法を使わせてもらおうかと思ってまして… もしよろしければ教えていただけませんでしょうか？宜しくお願い致します。	コメントへの返答 2011年6月3日 21:12 コメントありがとうございます^^ スペックSでこの方法により4.636化した車両はすでに５・６台聞いております！いずれもLSDを交換しただけの作業でOKとの報告を受けています。なのでｭｩ@SR20さんも大丈夫だと思います。確実にMY33 VQ25DE 97年06月以降のデフASSYを手に入れさえすれば心配はいらないと思うので、是非トライしてみてください。
ｭｩ@SR20 2011年6月4日 9:51 本当ですか! 現在ﾀｰﾎﾞ用の3.9ﾌｧｲﾅﾙなもんで辛くて辛くて(^_^;)苦笑今度ﾃﾞﾌASSY探してﾄﾗｲしてみます♪ 教えていただき、とても助かりました。ありがとうございました!^^	コメントへの返答 2011年6月4日 19:14 3.9からだと、かなりどころか全然違う車に変身しちゃうかもしれません（笑）ちなみに、文中にも書いてありますが、サイドフランジが「オープンデフ・ヘリカル」と「ビスカス」で違います。 3.9の元がビスカス車だとサイドフランジが合わない可能性が出てくるので、そこだけ注意が必要だと思います。へたにエンジンをいじるよりも確実に大きな効果があるファイナル交換、是非お楽しみにしていてください！
MCBOY 2013年6月28日 2:12 初めまして。私も最近きみちさんの記事を閲覧させて頂きまして MY33のデフキャリアを流用し、4.6ファイナル化した者です。デフキャリアを取り付け中に１点気になった点がありまして少々お尋ねしたい事がございます。元々取り付けてあったs15純正のデフキャリアのデフマウントはゴム製の物で圧入されているものではなく容易に取り外せるものでしたが MY33のデフキャリアの片側のデフマウントは、圧入されているものでした。圧入されている方は、取り外す術が無かったのでそのまま使用し片側だけs15純正のゴム製デフマウントをそのまま流用し取り付けてしまったのですがきみちさんはどのように取り付けられたのでしょうか？もし差し支え無いようでしたらご教示願えませんでしょうか。宜しくお願い致します。	コメントへの返答 2013年6月30日 21:16 お返事が遅くなり申し訳ございません。コメントありがとうございます！さて、結論から申しますと、前行っていた車屋さんに作業を任せていたのでその辺のことがよくわかりません（汗）今から６・７年前にやってもらった作業なので記憶が薄れつつありますが、少なくともデフマウントに関しては追加作業はなかったので、MCBOYさんと同じ片側だけ１５純正になっていたかもしれません。特に問題なく走れていましたし、同じ作業をした車両は２０台以上はあるので、問題はないかと思います。念のため、同じ作業をたくさんしている今行ってるショップ（ファクトリー２３）で聞いておきますので、しばらく時間をください。
MCBOY 2013年7月2日 5:17 >きみち様早速のご返答ありがとうございます。私どもの方も進展がございましたので報告させて頂きます。先に結論を申し上げますと、MY33デフキャリアの圧入ブッシュは圧入器にて取り外しまして s15純正のデフマウントでキャリアの取り付けを行いました。片側がMY33純正の圧入ブッシュの場合、そのまま取り付けようとすると必然的にもう片側のデフマウントはS15純正となりますが、s15純正とMY33の純正のデフマウントでは、デフマウント固定のボルトのでしろが10mm程違いました。MY33純正デフマウントの方が、ネジ山の切ってない部分が10mm程突出する形となりました。且つ、圧入されている方がブッシュの硬度が高く、左右での硬度の差が原因なのかどうかは不明ですが、アクセルを入れた際微妙な異音が発生しておりましたが S15純正ブッシュを両方使うことで解決致しました。詳細は不明ですが、MY33のデフは片側のみ圧入のようです。ヤフーオークションでのMY33と謳った商品画像からも確認できましたし、同じMY33デフキャリアを流用した友人も、片側のみ圧入されていたようでした。要らなくなったソケット・コマを当てがい、ハンマーで少しずつ叩いて外したという話も聞きまして比較的外しやすい部類の圧入のようです！この度はお世話になりました！同じS15NA乗りとして、心より感謝致します！	コメントへの返答 2013年7月6日 19:34 お返事が大変遅くなりました。今日ショップに行ったので聞いてみました。そしたら、やはりMY33のは圧入してあるので、取り外して１５のマウントにはめ換える必要があるとのことでした。 MCBOYさんのおっしゃる通りだったので、ご安心ください。ちなみにショップでは叩いて外す派のようです（笑）私は自分で作業ができないので、MCBOYさんを尊敬しますよ。今後良い情報があったら教えてください！！

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ミスターシェル 2007年2月20日 21:07 新品同様品を買ってしまってるんでもったいないんです＾＾；やるからには極端な物がいいのでラルゴ等の4.6化を検討してみようと思います。成功した時にはきみちさんに報告させていただきますね☆ ありがとうございました！	コメントへの返答 2007年2月20日 21:30 そうですね。私も４．６化で明らかな違いを体感できましたし、極端なくらいがちょうどいいかもしれませんね。うまくいったときの感動は大きいと思います。ご報告待ってます
ｭｩ@SR20 2011年6月2日 14:15 初めまして。ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰからﾌｧｲﾅﾙ交換の情報を探してまして、気になったので少しお聞きしたいのですが…。私、S15spec-SでOS技研ｽｰﾊﾟｰﾛｯｸのLSDをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするついでにﾌｧｲﾅﾙ交換する予定なのですが、流用するにあたって、何か変えたり手を加えたりされたのか教えていただきたいです。ﾎﾟﾝ付けならこの方法を使わせてもらおうかと思ってまして… もしよろしければ教えていただけませんでしょうか？宜しくお願い致します。	コメントへの返答 2011年6月3日 21:12 コメントありがとうございます^^ スペックSでこの方法により4.636化した車両はすでに５・６台聞いております！いずれもLSDを交換しただけの作業でOKとの報告を受けています。なのでｭｩ@SR20さんも大丈夫だと思います。確実にMY33 VQ25DE 97年06月以降のデフASSYを手に入れさえすれば心配はいらないと思うので、是非トライしてみてください。
ｭｩ@SR20 2011年6月4日 9:51 本当ですか! 現在ﾀｰﾎﾞ用の3.9ﾌｧｲﾅﾙなもんで辛くて辛くて(^_^;)苦笑今度ﾃﾞﾌASSY探してﾄﾗｲしてみます♪ 教えていただき、とても助かりました。ありがとうございました!^^	コメントへの返答 2011年6月4日 19:14 3.9からだと、かなりどころか全然違う車に変身しちゃうかもしれません（笑）ちなみに、文中にも書いてありますが、サイドフランジが「オープンデフ・ヘリカル」と「ビスカス」で違います。 3.9の元がビスカス車だとサイドフランジが合わない可能性が出てくるので、そこだけ注意が必要だと思います。へたにエンジンをいじるよりも確実に大きな効果があるファイナル交換、是非お楽しみにしていてください！
MCBOY 2013年6月28日 2:12 初めまして。私も最近きみちさんの記事を閲覧させて頂きまして MY33のデフキャリアを流用し、4.6ファイナル化した者です。デフキャリアを取り付け中に１点気になった点がありまして少々お尋ねしたい事がございます。元々取り付けてあったs15純正のデフキャリアのデフマウントはゴム製の物で圧入されているものではなく容易に取り外せるものでしたが MY33のデフキャリアの片側のデフマウントは、圧入されているものでした。圧入されている方は、取り外す術が無かったのでそのまま使用し片側だけs15純正のゴム製デフマウントをそのまま流用し取り付けてしまったのですがきみちさんはどのように取り付けられたのでしょうか？もし差し支え無いようでしたらご教示願えませんでしょうか。宜しくお願い致します。	コメントへの返答 2013年6月30日 21:16 お返事が遅くなり申し訳ございません。コメントありがとうございます！さて、結論から申しますと、前行っていた車屋さんに作業を任せていたのでその辺のことがよくわかりません（汗）今から６・７年前にやってもらった作業なので記憶が薄れつつありますが、少なくともデフマウントに関しては追加作業はなかったので、MCBOYさんと同じ片側だけ１５純正になっていたかもしれません。特に問題なく走れていましたし、同じ作業をした車両は２０台以上はあるので、問題はないかと思います。念のため、同じ作業をたくさんしている今行ってるショップ（ファクトリー２３）で聞いておきますので、しばらく時間をください。
MCBOY 2013年7月2日 5:17 >きみち様早速のご返答ありがとうございます。私どもの方も進展がございましたので報告させて頂きます。先に結論を申し上げますと、MY33デフキャリアの圧入ブッシュは圧入器にて取り外しまして s15純正のデフマウントでキャリアの取り付けを行いました。片側がMY33純正の圧入ブッシュの場合、そのまま取り付けようとすると必然的にもう片側のデフマウントはS15純正となりますが、s15純正とMY33の純正のデフマウントでは、デフマウント固定のボルトのでしろが10mm程違いました。MY33純正デフマウントの方が、ネジ山の切ってない部分が10mm程突出する形となりました。且つ、圧入されている方がブッシュの硬度が高く、左右での硬度の差が原因なのかどうかは不明ですが、アクセルを入れた際微妙な異音が発生しておりましたが S15純正ブッシュを両方使うことで解決致しました。詳細は不明ですが、MY33のデフは片側のみ圧入のようです。ヤフーオークションでのMY33と謳った商品画像からも確認できましたし、同じMY33デフキャリアを流用した友人も、片側のみ圧入されていたようでした。要らなくなったソケット・コマを当てがい、ハンマーで少しずつ叩いて外したという話も聞きまして比較的外しやすい部類の圧入のようです！この度はお世話になりました！同じS15NA乗りとして、心より感謝致します！	コメントへの返答 2013年7月6日 19:34 お返事が大変遅くなりました。今日ショップに行ったので聞いてみました。そしたら、やはりMY33のは圧入してあるので、取り外して１５のマウントにはめ換える必要があるとのことでした。 MCBOYさんのおっしゃる通りだったので、ご安心ください。ちなみにショップでは叩いて外す派のようです（笑）私は自分で作業ができないので、MCBOYさんを尊敬しますよ。今後良い情報があったら教えてください！！

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