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知人が　ダイハツの車を考えているようで、最近のダイハツ車には　PWR（パワー）スイッチというのがあるようです。押すとシフトアップのタイミングを高回転化したり、同じアクセル踏み込み量でもガソリン噴射量を増やしたりして、スポーティと感じるような制御らしい。
通常はこのスイッチを運転者が押すらしいですが、アクセルに連動して自動で切り替えられないか、相談を受けました。
アクセル信号を見て、閾値を超えるとスイッチを押したのと同じ動作をリレーでさせる、くらいで出来そうなので、試作して、事前チェックのため自車でアクセル信号を確認して準備は完了（それが整備手帳に載せたアクセル開度モニタ）。ですが知人の車購入はしばらく先になったとのこと。あっそうですか。
で、デミオのガソリンＡＴ車にもそうゆう切替スイッチがついていたことを思い出しました。ドライブセレクションスイッチでスポーツモードを選択するやつ。回路図みて、ドライブセレクションスイッチ仕様に変更しました。
某サイトにて動作確認車募集します。たぶん誤動作は大丈夫。

正月休みのもう一つは、エスティマでもやった、ステアリングスイッチのリモコン化。マツコネのボリュームアップダウンと早送り巻き戻し、選局ができます。
考え方はエスティマのときと同じで、ステアリングスイッチを押したときと同じ信号をマツコネに入力するようにマイコンユニットを作りました。
マツコネのモニターを外して結線し、うまく動作しました。
デミオのような小さな空間でもワイヤレスリモコンで操作できるのは結構便利です。

近日中に整備手帳に記載します。

正月休みにデミオの天井断熱を行いました。
デミオのＥＴＣは運転席頭上のサンバイザー裏の天井内張りのところについています。見た目はスマートでいいんですが、たぶん取り付け位置の設計ミスだと思うんです。天井からの熱をもろに受ける。　それが原因かわかりませんが昨年の夏、エンジン始動時に何回も読み込みエラーが発生しました。涼しくなってからは発生していません。熱でカードや本体が反って誤動作？？？
ということで天井の内張りと鉄板の間に断熱材としてニードルフェルトを入れてみました。
当然ながら効果はまだわかりません。夏にどうなるか。
ニードルフェルトは断熱、防音に効果があるとなっています。安価なのでそれなりでしょうが、断熱材がほとんどないところに、入れたのだからちょっとは効くのではと勝手に期待しています。防音や安っぽい雨音にも期待。

近日中に整備手帳に記載予定。