オヤｇのブログ一覧

壊れたＡＹＣデフのＬＳＤを確認して
大丈夫なら売っぱらおうとバラしてみたら.......




(;^_^A









まさかの無傷........................（激滝汗）




そう言えば.....................ＲＳデフ載せ替えの時.....................
リフトの前でバキ！の音とともに前にも後ろにも動かなくなってしまい？？
クラッチつないでも空回り状態？？？？？？？？？？
ＦＦレイアウトの４ＷＤなのに？リヤーの駆動がなくなっても動かないはずが？？？

ここで気づけよって（笑）

毎度のことながら
壊れた所の見切りが悪い乗り手ですな(;^_^A


結局フロントアクスル側が壊れてました..............
フロントデフ、ミッションは大丈夫そうなんで一安心


かなりばらしちゃったんで復活は先延ばし！
来シーズンに向けて何をやるかじっくり考えましょう～～～～って感じ


;つД｀)はぁ～～～～あ............

ウイングの高さでは負けてないけど！

いや～～エボってやっぱ腰が高いのね

スープラかっこええ～♪




とりあえず壊れたままでも仕方ないんで！
さっさとＲＳデフに積み替えです


いつもの情報提供していただけるＤに駆け込み
ＣＰのＲＳとＧＳＲ、ＣＴのＲＳとＧＳＲ、ＣＴワゴンの部品を調べてもらう.........

Ｄ　　　　「車体番号がわからないと明確には出てこないですね」

オヤｇ　「ドラシャの違いも判りませんか？」

Ｄ　　　　「ドラシャで検索掛けると何種類か出てきちゃって、どれがＲＳ用かはっきりしませんね」

オヤｇ　「まじっすか(;^_^A」

とりあえずわかる範囲の展開図をいただいて............
毎度ながら何の接点もないＤなんですが、妙に親切なんだよね～～



で！某情報通のお方.........イジリ好きさんなんですが（笑）...........
色々ディスカッションした結果！
ＣＴ９Ｗ用のデフセット（某オク物）を購入
はたしてドラシャは使えるのか？ペラシャは大丈夫なのか？
これググると色々情報は出てくるんだけど明確なのは無い！！


はっきりしてるのは新品は
どえらぁ～～高い（爆）



でいきなり結果ですが（笑）すんなりのっちゃいました♪



デフの中身はクスコのＲＳ1.5Way🎵



で！搭載するのに必要なもの書いときます

デフ　　ＣＰ９Ａ、ＣＴ９Ａ、ＣＴ９Ｗすべて共通
デフマウント　ＲＳ用が必要　
デフキャリヤ　ＲＳ用が前後必要




赤丸がＲＳ用のデフマウント
試しにＡＹＣように付け替えてみたら、付くには付くけど、キャリヤの方に合わないので不可
矢印がCT9W用のキャリヤ　ＣＴ９Ａ、ＣＰ９ＡのＲＳ用のキャリヤは未確認
これがアルミ製になっててすごく軽いんだけど..........何か入ると思われる穴が開いていたり？？？
強度がちと心配なような？？？？





これがデフの後ろを支えるキャリヤ
これも同じくＣＴ９Ｗ用で、ＣＴ９Ａ、ＣＰ９ＡのＲＳ用のキャリヤは未確認

ＧＳＲ用のメンバーで問題なく搭載できます♪


問題のドラシャ、ペラシャは！

まずペラシャ..........問題なくＡＹＣ用のままで付きます

でドラシャ.........ＣＴ９Ｗ用でそのまま付きます

詳しく書くと、トレッドがＣＰ９Ａ、ＣＴ９Ａで違うしＣＰ９ＡのＧＳＲとＲＳでも違ってるのが発覚
ＧＳＲとＲＳの最大の違いはＡＢＳが付く付かないという点
確認はできてないけど、ＲＳ用のＡＢＳが付かないドラシャを使用すると、ＧＳＲ用のナックルは使えないのかも？？？
まあ喝！とか書きながらこの辺は明確じゃないけど(;^_^A
ＧＳＲのＡＢＳを有効に使うならＣＴ９Ｗのドラシャが一番良いというのが結論

いくら出来が悪いＡＢＳでも
へたっぴにはＡＢＳは大事なんで（笑）


こんなん書くと某オクのＣＴ９Ｗ用が飛ぶように売れちゃったりして（爆）

はい！それらしく題名書いたけど！

叩く作業は！
さほどでは無いです（笑）






原因はわかってるんでさっさと直さないと走れ無いんで！

新品パーツは中一日で揃ったが..........

中古パーツがなかなかどうして！
まあマスターシリンダーのことをすっかり忘れてた自分が悪いんだけどね（汗）

新品ＣＴ用のマスターバックはすぐに来たんでさっさと交換！







えっ！

もとのマスターバックすら外せない（滝汗）



そうなんです！お宝的ＪＵＮのでっかいサージタンクが付いてるんで
クラッチのマスターシリンダーさえ外せない状態................
仕方ないんで外したけどさ！！


今回の作業の最大のヤマ場はこれ（爆）


大体の作業の内容は
先人の知恵で千葉かずさんに教えていただいてたので♪
ほにゃらら！の長さ調整もすんなりこなし
当たる箇所と言うか、一回り大きいマスターバックを収めるために叩くって感じかな！
入ってしまえば当たる箇所は皆無ですね

あとはマスターシリンダーが来ないとどうにもならんな........


来週は天気大丈夫そうだし！走るよ～～♪

さて！過ぎたことにとらわれていても仕方ないんで
３日かに向けてより良い方向に車を持っていかないと！

とりあえずはアライメントの調整♪


うるさく言わないお店をチョイス（笑）
まあ後で聞いたら○咲さんの知り合いがいるらしいんで
お願いしちゃいました！



でもう一つは！

意外と効いてることが分かったボディー下からのサイドパネル構造の欠陥！

まあ欠陥と言うか、作るのが間に合わなかっただけなんだけど（汗）
attackのウエット走行時にフロントタイヤが巻き上げた泥が綺麗にサイドに流れてるのが確認できたわけで
リヤー側のバリスのオーバーフェンダー下側がぽっかり空いてるままになってるところから
サイドから流れた風がもろにリヤータイヤに当たる？？多分？？
で、ウェットの低い気温と相まってリヤータイヤに熱が全然入らなかったのかな～～と


空力的にも絶対悪いよね（笑）



で！工作♪





アンダーパネルにも使ったカーボンの平板を張り合わせ♪
基本ウェットカーボンはＦＲＰと一緒なんで工作しやすいですよ

でも！硬化するときにかなり歪むので最善の注意をはらったのにも関わらず！

歪みに歪んでらぁ（爆）


あとは板金屋の社長さんに任せよう（笑）


あっ！
ＧＴウイングの台座も塗ってもらわないと




やっぱりビジュアルは大事だからね(^_-)

←こないだのアンリミ走の時の画像
エージ＠エボⅣ さん撮影

自身で走行しながらの撮影だったらしいです。
ただただ脱帽です！有難うございました。





で！何だかむしゃくしゃしてるときは........


















う？？？？？













こちらは事故車！ではなく（笑）





総監督の次期戦闘機！でもなく（笑）


息子さんのＦＤです！！

そのうちサーキットで刺される日が来るでしょう（笑）







じゃなく！！










穴開けすぎたかも（滝汗）






あと！

サーキットで寝技に持ち込まれた時のために（笑）






導入です！（爆）