オヤｇのブログ一覧

こないだの不甲斐ないタイムをどうにかしよと考えてみよう！


腕のなさは
この際置いといて（爆）




リヤーブレーキがかなり効くようになったってこともあったんだけど

まるっきりノーズが入らない！

って言うかかなりのド！アンダー！


なぜと聞かれても？まあフロント周りをかなり改造したこともあるけど.........

一番の原因は車高を上げたことでしょう


アンダーパネルをギリギリまで下げて作ったんで、完成後に擦りまくり（笑）
あまりにも擦るんでフロントだけ７ｍｍ上げた結果だろ！

とりあえず５ｍｍ下げて！











効くかどうかは？的なパワーアップ（笑）



結果はＴＣ２０００で！



NEWタイヤ履くのが怖すぎる（爆）

とりあえずはＶ-PROのデーター確認をしてもらうべく、ＴＥＸの大木さんとこに訪問


ちょっと状況は深刻見たいです（汗）



事の発端は..............

外装の塗装時にバッテリーを上げてしまったことから始まり...............
バッテリがリチウムのアリアントなんで、本来はメーカーに送りメンテナンスしてもらえば良かったんだけど、作業日数が１～２週間と微妙
で、充電できるか調べてみると、推薦は専用充電器だけど、普通の充電器でも充電できるとなっていたんで、板金屋の社長に充電器をかりて充電していると！

煙発生（滝汗）

破裂までは行かなかったものの、プラス端子の方からケースは溶解
ショートはしてないと思うけど、かなりヤバい状態
何とかバッテリーを室外に放り出して事なきを得て........
ブースターでエンジン始動させて見ると始動ＯＫ！
＊まあのちにこの時から少し様子がおかしかったようなんですが

バッテリーが無い状態だとどうにもならないんで、即アリアントを購入
取り付けてセル始動するもののエンジンが掛からない
しばらくセルを回してると「ボ、ボボボォ」と重たくエンジン始動
が、あからさまに調子が悪い
走り出すとやたらボスボス言うし、マフラーからは黒煙
まずいと思いＵターンして戻って、いろいろ調べ始めると、プラグは真っ黒
しまいには、いくらセルを回してもまるっきり掛からない状態に

ネットでいろいろググると、Ｖ－PROは稀に低電圧時にロムデーターが壊れることが有ると出てきたんで、症状からの素人考えで真っ先に潰しに掛かったんですが.......
ＴＥＸ大木さんによると、データーが壊れるのは考え辛いとのこと
正直何が原因かわからないよねとのことです

とりあえず、データーの確認をしてもらうべくV-PROは預けてきたんですが.........



ちょっと洒落にならない状況です

難とか完成した２０１５年アタック仕様！（笑）



が！

しようもないことしでかして（滝汗）


高価なバッテリー破壊（激滝汗）


その反動？弊害？なのか

オヤｇ号不動車と化しました（激滝汗×１００）



もっか復旧させるべき模索中なんだけど泣き入ってきました



シェイクダウンまであと１週間！どうすんべぇ～～～～

駄目よ♪ダメだめぇ～！

なんて言ってる場合じゃなく..........


終わらない（滝汗）










なんの躊躇もなく







切っちゃったわけで

良い子のハニポンさんは真似するように（爆）











どうやってジャッキアップするのか？





それが一番の問題（滝汗）

まずはHANSのクリップ！

結局のところヘルメット送るの面倒臭い！
レースに出るわけでもなくFIA公認は要らない！
金額的に出し惜しみ（爆）

で、クリップの金具だけ調達（笑）

ググって見ると、結構自力で付けてる人いるし、何とかなりそう。


取り付けの画像撮るまでも無く左右１５分くらいで終了（笑）
薄い１０ｍｍレンチがあれば楽勝ですね。
しいて言えば、向きの調整が結構面倒臭いかも？あとは、スプリングワッシャーがボルトに付いてるんで、装着の際間違えない事かな？あくまでも台座とその次に嵌めるスペーサーの間に入れるって事！

とりあえずＦＩＡ公認じゃないとまずいときは、ＧＰ-６Ｓがあるし！
＊GP-6Sは自分で付けても公認ＯＫみたいです



意外に簡単にHANS装着して、ヘルメット被れるかな（笑）




で！肝心のオヤＧ号は



















板金屋社長弁！

「解体屋で拾ってきた車見てぇだな（爆）」




意外に進んでるようで進んでいないのが現実..........（悲）








で！外したバンパーは














余計なことまでしてるんで（笑）
かなり遅れてます


１０月シェイクダウン！間に合うのか？？？（滝汗）