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というわけでインクラ仕様♪


いろいろ構想段階から紆余曲折があって.........


エボのエンジンルームのスペースの無さはご存知な通り
でも吸気効率をよくしてパワーを上げたいと言うチューナーさんの思いはよくわかるんだけどね（笑）




インタークーラーは細くしてミッションの上に置いて！
タービン出口からインマニまでは極力短く曲げを少なく！


わかるけどね(;^_^A


当初はGT-R三層のインクラを縦に裂いて使う予定だったけど......

横の長さがコアーだけでも７０ｃｍオーバー(;^_^A　

どうやっても置けないじゃん！

おまけに吸気温が上がらなければインタークーラーレスにするかも！
＊E85を使うと燃焼温度が下がるらしくＤ１ではすでにインクラレスが常識だとか......
こんな状態で使うか使わないかのインクラに何十万も出費できないし
苦肉の策で、某オクに出品されていたMR-2のノーブランド品を購入！
大きさ的に手ごろで、厚みから三層ぽかったし、何よりも安かった（笑）

でも圧損率がわからないインクラを使えないと却下され(;^_^A

今も○咲さんとこに転がってるけど(;^_^A

もうこうなると金額どうのこうのじゃなくなりTRUSTのＦＤ用コアーを購入

初めから腹くくって買っておけばよかったと後悔しきり（笑）




ＦＤ用でも幅がありすぎて2段切った跡がくっきりでしょ




圧力とるにもニップル立てる場所が取れず(;^_^A
インクラのサイドコアーに取り付けだし





まあ苦労と多大なお金を費やした結果（爆）

純正レイアウトのインクラとは比べものにならないくらいの
吸気効率をゲットできたけどね♪



ちなみにメッシュの網は！水切り用のザル(^^)v


網パンでは溶けますから（爆）