オヤｇのブログ一覧

来週はボジョレーの解禁日だけど！










一足先こちらは解禁しちゃうぜぇ～～～(^^)v


他人が何を言おうとも！

悪魔に魂売り渡してもタイムを出したい！
いや札束でタイムを買えるなら買ってやるぜぇ～～～！！！









Drenth　シーケンシャル6速ドグ♪


多分日本初上陸♪さらに世界で２機め



ＨＰ上では5速しか記載されてないけど、BLACK MAMBAのエボが6速をテストしてる情報をつかみ！
どうせなら6速でしょって大木氏にそそのかされすすめられ清水の舞台？いやスカイツリーのてっぺんからダイブするつもりで購入(;^_^A

まあホリンジャーよか安かったけどね滝(;^_^A


デリバリーも品物の品質もすこぶる良好！

注文、支払い完了後2週間で来たのにはビックリ
クラッチが入る釜は純正品でなんの問題もなくボルトオン！
ギヤーポジションのセンサー部分が多少フレームに干渉.......叩いて対処（笑）
シフトもエボ専用品でボルトオン......あれ？ＣＰとＣＴの違いは？？？？
ただかがやき号のシートポジションがかなり後ろ目になってるんで、台座を作成して後方にオフセット

これでかがやき号がタイム出しちゃった日には♪
日本でかなり売れるんじゃねぇ的な（爆）


＊興味がある方はＴＥＸ　大木氏までm(__)m　多分、やさしく悪魔のささやきしてくれますよ（笑）


思い出すな～～～夏の暑い日に................

大の大人4人で箱から開梱してああでもないこうでもないって（笑）

挙句に軽トラの荷台に乗せて移動（爆）



軽トラよかはるかに乗せてるものの方が高いよ！
軽トラ何台買えるんだ？？？
シュールだねぇ～～～～～とかなんとか（笑）






ちょっと形が卑猥に見えるのはオヤｇだけか(;^_^A




ミッションのシフトリンケージ部分







シフトが写らないアングルでの撮影に苦労したよ（爆）

この時のブログ画像ははシフトモニターを修正してあったけど（笑）





実際はくっきりとニュートラのＮの文字が（爆）


幾らだったの？？なんて野暮なコメントは無しでね(^_-)-☆






さあ！全開にするのが楽しみだぜぇ～～♪
あっ、これでタイム出せなかった日には...........恥ずかしいなぁ～～～(;^_^A
メーカーにもインプレとか頼まれてるし...........
プレッシャーＭＡＸだぜぇ～～～

ようやく大木氏の方の手が空いたんで

今日からドッグインです♪












で！リヤーアンダーパネルも完成♪







もう何でもありだぜぇ～～～（爆）

空をも飛びたいオヤｇ(;^_^Avって感じかな

で！ドッグイン前に最後の仕上げでアライメント調整♪

そんなときに限って前回attack前に調整したデーターシートが見当たらい(;^_^A
秘密だなんて言わないでブログＵＰしとけば良かった........


うる覚えの数値で調整お願いしたら！！

リヤートーアウトし過ぎた激滝(;^_^A

attack時のデーター何とか探したら左右でトーアウト１°
今回左右でトーアウト３°(;^_^A

やっぱ左右で１°３０からせいぜい２°だろうな................

また走ったら回頭性抜群の直進へにゃへにゃかも(;^_^A





まあそんなことより久々に動かしたかがやき号！

かなり乗り辛いんですが(;^_^A


新品に交換したミッションの入りが渋いったらありゃしない！
旧ハイクロスはハニポン君に押し売り済み（爆）

コールドスタートはしばらくエンジンかからねぇ～～し(;^_^A
イジリさん情報の通りですよ.........



あっ！


スペシャルギヤ比は　ヒ☆ミ☆ツ(^_-)-☆

ってことで作業再開♪

ＴＥＸ　大木氏の方が色々忙しいみたいなので(;^_^A
本セッティングができる状態になるまでやれることはやっちゃおう！
ていうことで、アンダーパネルの再フィッティングと、リヤー周りが変わったので作り変える作業と、一番の懸念箇所であるジャッキポイントの作成を進めることに


←これが今回の一番のヤマ！
EWPの電動ウォーターポンプ♪



当初はラジエターから出たすぐ、トランクに設置してたんだが！
一番低い位置についてないと、ポンプ自体にエアーが噛んでしまいどうにもうまくいかないみたい
急遽リヤーシート位置のフロアーに移設........物が全く積めない4ドア車とかしたぜぇ（笑）



で！作業の方は♪




久々の戦闘スタイル♪

ダクトが無いのもかなりイケてる模様(^^)v




で！フロントジャッキポイント

ピンクの憎い奴にジャッキーかけるのは忍び難いし(;^_^A
タイヤ4本交換を迅速にこなすことを考えて！フロント部のフレーム下部に角パイプを溶接して
アンダーパネルを挟み込んで止められるように作成！！
アンダーパネル最先端部からそんなに奥まっていない場所なんで、低いスロープ入れれば
フロアージャッキーが入るって感じだね♪


で！リヤー！








リヤーはデフから後方が何もない状態になってるんで悩みどころ
デフにはジャッキかけられそうだが、リヤーアンダーパネル付けると無理そうだし.......
苦肉の策で、左右フレームをつなぐ感じで画像のように角パイプで作成！

せっかく軽量化したリヤーだけど！
迅速にジャッキで上げられない状態ではタイヤ交換もできないからね(^_-)-☆


あとはリヤーのアンダーパネル作って♪
アライメント取り直しでＯＫ牧場かな

早く全開にしてぇ～～～！

というわけでインクラ仕様♪


いろいろ構想段階から紆余曲折があって.........


エボのエンジンルームのスペースの無さはご存知な通り
でも吸気効率をよくしてパワーを上げたいと言うチューナーさんの思いはよくわかるんだけどね（笑）




インタークーラーは細くしてミッションの上に置いて！
タービン出口からインマニまでは極力短く曲げを少なく！


わかるけどね(;^_^A


当初はGT-R三層のインクラを縦に裂いて使う予定だったけど......

横の長さがコアーだけでも７０ｃｍオーバー(;^_^A　

どうやっても置けないじゃん！

おまけに吸気温が上がらなければインタークーラーレスにするかも！
＊E85を使うと燃焼温度が下がるらしくＤ１ではすでにインクラレスが常識だとか......
こんな状態で使うか使わないかのインクラに何十万も出費できないし
苦肉の策で、某オクに出品されていたMR-2のノーブランド品を購入！
大きさ的に手ごろで、厚みから三層ぽかったし、何よりも安かった（笑）

でも圧損率がわからないインクラを使えないと却下され(;^_^A

今も○咲さんとこに転がってるけど(;^_^A

もうこうなると金額どうのこうのじゃなくなりTRUSTのＦＤ用コアーを購入

初めから腹くくって買っておけばよかったと後悔しきり（笑）




ＦＤ用でも幅がありすぎて2段切った跡がくっきりでしょ




圧力とるにもニップル立てる場所が取れず(;^_^A
インクラのサイドコアーに取り付けだし





まあ苦労と多大なお金を費やした結果（爆）

純正レイアウトのインクラとは比べものにならないくらいの
吸気効率をゲットできたけどね♪



ちなみにメッシュの網は！水切り用のザル(^^)v


網パンでは溶けますから（爆）

ってことのほどでもないが(;^_^A


パーツレビューＵＰしたんで暇な人は見てね











ちなみにまだ隠し金玉が............ちょっと直球勝負（爆)削除されないよね？？



一つは遠い空の下！もっか行方不明って(;^_^A

そんなにカーボンケブラーって輸出の規制が厳しいのね..............






あとは時期にわかるでしょう♪










ものすご～～～くネタにしたいんだけどね
なかなか書けないな～～～～（笑）

一部の人は知ってると思うけど
国家安全保障の重大機密なんでヒントもなしね(^_-)-☆