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先日みん友の、sei@86さんの８６をドライブさせて頂く機会がありその完成度の高さに驚きました。
ボディー硬性の高さ、サスの動きの良さ、そしてＳＣパワー。
同じ８６とは思えない出来にビックリ、ボディーと足回りの補強の重要さを感じ翌日から補強パーツの制作を始めだしました。
sei@86さん、貴重な体験をさせて頂き本当にありがとうございました。

私は金属加工業なので余ったパイプとアングルを利用して、まずはエンジンルームのバーを制作。
ノーマル２２パイを取り外し３８パイで制作、デザインはクスコの製品を参考に制作。
ウレタン塗装ブースもあるのでシルバー塗装して装着。

次はトランクルームに補強を、レイルのタワーバーから角パイプを連結。
デザインはTOMSの製品を参考に、これもシルバー塗装。
当然メタルエポプラーマ―と言うエポキシ系のプライマーを下地に吹いて、ウレタン塗装仕上げ、

まずこの２個の補強をして先日龍神スカイラインを走行、家内が乗っていたので安全運転での試乗でしたが。
明らかに硬性感があがり、サスの動きが良くリアグリップの向上とハンドルが重たいようなカチッとしたハンドリングを体感。
こりゃサーキットでもコーナーをかなり安定して曲がれると思いました。

カローラ京都　エリア８６のマスタースタッフの、浪江さんに早速メールで写真を送り見てもらいました。
「すごいですね、ワンオフでDIYなんて」とお褒めのお言葉、やりがいがあります。
浪江さんとはいつも８６のチューニングパーツの相談と、岡山国際の走行会に向けての整備とアドバイスをいただいております。
購入店は他のエリア８６でしたが、岡山国際の走行会は別格の楽しさがあり。
岡山国際に連れてくれるカローラ京都で整備やチューニングをして参加しております。

話は戻りまして・・・最後はリアの補強。　
こりゃリアもやったるぜ、とバンパーを外しリアの補強の制作にかかる。
デザインは関西サービスの製品を参考に、アングルの補強に3角形のブレスも溶接しこれもシルバー塗装して装着。

バンパーを取り付けて終了、これでかなり良い感じになったのは間違いなし。
台風でまだテストはできていませんが。

今週の８日土曜日には、カローラ京都エリア８６にオーダーしてある、
レイルの足回りの補強　前後　も装着します、多くの方がクスコの製品を装着されますが。
私はレイル派ですその訳はずばり、クスコは鉄製で　レイルはアルミだからです。
絶対に軽いのと、将来的にも錆が出ないと思うからの選択です。
値段もクスコよりは高いですが、昔RGΓ２５０を所有していたのでアルミでの有利さは知っていますので。
全ての装着が済む８日の夜はナイトドライブでテスト走行だ。

先日装着した、Ｒマジックのリアサブフレームカラ

レボリューション、リアショートスタビの効果も期待しています。

１０月１６日日曜日に行われる、西日本エリア８６岡山国際サーキット　でのタイムが楽しみであります。


エンジンノーマル　コンピューターもやってない、吸排気　車高調　タイヤホイール　　オイルクーラー　くらいののnishikin86号ですが　エリア８６岡国走行会でNA最速タイムが目標です。

それと来年は過給機を絶対に装着して、「目指せ３００PS宣言」・・・・ですが。

次女が来年大学入学、嫁に過給機の話をしたら、アホか・・・みたいな対応
コツコツと闇の仕事で過給機の費用を捻出するしかないわ。（嫁に内緒の仕事の事で、必殺仕事人みたいなヤバイ仕事ではありませんから。金は全て嫁が握っておりますし、商売の経理も嫁なので辛い。）

明日から、闇の仕事に励みます。