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2020年01月07日

最初のスバル車 SFフォレスター

最初のスバル車 SFフォレスター
レビュー情報
乗車形式過去所有
メーカー/モデル名スバル / フォレスター S/tb_4WD(AT_2.0) (1997年)
乗車人数5人
使用目的レジャー
おすすめ度★★★★
走行性能
私の乗っていたのはA型で熟成されていませんでしたが、パワーだけはホンモノで、それなりでした。ただ、それに見合ったアシマワリ、ブレーキ性能が純正では間に合っておらず、ここから少しずつ熟成されていくのがわかります。ただ、アタマは入っていく感じはあり、中途半端に高さは有るのにそれなりに曲がるなというのが第一印象です。
乗り心地
乗り心地はまあまあ良かったように思います。やはりタイヤが大きいように思いますが純正のままでは腰砕けな感覚がありました。純正ショックを社外品(プローバ)に変えたところあたりから、素晴らしいバランスになっていったと思います。乗り心地もそこそこで、街中では十分なスピードで曲がれるようになりました。
燃費
良くは有りませんでしたが、それ以上に回せばまわるエンジンだったイメージです。ターボ付きのクルマは私は初めてだったので、そのパワーだけで燃費なんてどうでもよくなりました。
積載性
一人暮らしの少量の引っ越し程度なら、こなしてしまいそうなくらいの積載量。ママチャリくらいならフツーにリアに寝かせて載せて移動していました。全体に四角いので、もうパンパンに荷物を詰めた記憶があります。バスロッドも余裕だし、人を乗せてもそれなりに十分な荷室はかなり考えられて作られたモノだと思います。コモノ入れのアイデアもいろいろとちりばめられていました。微妙に使いにくいけど(^^;)
故障経験
ラジエターホース破損、ラジエターのプラスティック部分の割れ等、この世代のEJ20のクルマにはツキモノなのか他のクルマでもやりました。他には大きなトラブルはなかったように思います。
満足している点
EJ20ターボの250馬力のパワーと必要最低限の収納、広さは私にとってベストマッチ。バス釣りとかレジャー、長距離移動も楽で、全てがいい感じで自分のその時のクルマに求めていたものに合っていたように思います。
不満な点
背が高い分、純正の足回り、ブレーキ、ハンドリングはやはり熟成されていませんでした。ただ、これらを補うパーツを入れていく事で十分に満足できると思います。それぞれ、ショックアブソーバー、ブレーキパッド、ローター、タワーバー、ロワアームバー等でそれなりにカバーできていたように思います。
総評
総合的にクルマを少しずつ弄ることで、弱点もカバーでき、それらを加えていく事で楽しめ、満足できたクルマでした。サイズ感も今となってはピタリとはまっているし、これ以上でも、これ以下でもないベストサイズだと私は思っています。スバル最初のハイトSUVだと思います。
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Posted at 2020/01/07 19:36:26

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