はすラーのブログ一覧

まあぶっちゃけとっくに冬支度は済んでいたわけですが…
スタッドレスはREVO GZ165/65-14。ホイールはKei純正鉄チンにリムテープとセンターキャップです


リヤウインドウのステッカーはgoogle画像検索で見つけて、お店の許可をもらって作ってもらったものです


燃費は夏17～18、冬14～15（街乗only）
オイル交換は６月（5W-30＋エレメント）と12月（0W-20）の年２回

いいクルマですねぇ…冬道の運転も楽しいです^^

クルマ弄りも一段落ということでひさびさの更新です
お友達の皆様、放置していてごめんなさい

各種デカール・エンブレム、オレンジマーカー、LED球、ブルーハロゲン球、pivotスロコン、ステアリング、シフトノブ、アルミペダル、14インチ化＋ホイールキャップ、マフラーカッター、ロングアンテナ等々…不満点はこれでほぼ解消されました^^
本来であればパーツレビューするべきなんでしょうがめんどｋ
愛車紹介の画像を見ていただけると嬉しいですｗ

『遊べる軽』であるはずが、私にとっては優秀すぎる実用車です
一冬過ごしましたが、怖い思いをしたことは一度も無く、実用性の高さに感心することしきりでして…（ただ、遠距離と高速はさすがに遠慮したいですがｗ）

あまりにも日常の足としてのデキが良すぎるので、もう一台、後輪駆動のマニュアル車が欲しくなってきたのが悩みですわりとマジでｗｗｗ

まあそれは置いといて、後はスタッドレスを組んだ鉄チンをちょっとオシャレにしたいなと思っています^^

おもしろいの見つけた^^
http://enq-maker.com/result/diNVpep

なんせ納車がアレなものですから価格comや２ちゃんねるでの情報収集が日課となっておりますｗ

２ちゃんねるは突如としてスレが荒れ気味になって見てるだけで不快になることが多いんですが中には有益な情報があったりするんでチェックは欠かせません

関東方面のありえない大雪の影響か四駆の話題が旬のようですが便乗して少し変った角度から考察してみたいと思います

私も不思議に思っていたのですがハスラーのカタログには四駆に関する記載が少なすぎます
おそらくまんまワゴンＲということでアピール材料に欠けるからだと想像するのですがヒルコン・グリコンといった軽初の装備の紹介のみにとどまり基本的な四駆形式が何であるかすら明記していません

では本題の考察①燃費の差
ハスラーは四駆とＦＦの燃費の差がとっても少ないと思いませんか
Ｘ及びＧのＣＶＴで△1.8、Ｇ及びＡのＭＴで△0.2（！）、ＡのＣＶＴは△0.8
ＪＣ08モードについては正直あまり詳しくないのですがこれはほぼ前輪が滑ったときだけ後輪回すタイプの四駆だと想像できます（実質的に四駆本体での燃費悪化は0.2ということですから…）

考察その②
このクルマって装備が充実してるのに安いですよね
若干机上の空論ぽくなるんですけど四駆システムっていったいいくらの計算になるんだろうってお話
ターボ（84,000高)みたいにわかりやすけりゃいいんですけど（Ａには設定ないけどね！）
単純計算するとＸ及びＧのＣＶＴで122,850高、ＧのＭＴは112,350高、ＡはＣＶＴもＭＴも117,600高…
この時点で考察の意味が疑われてきましたねｗ
この価格差の差（わかりずらいですねｗ）をどう考えますか
Ｘ及びＧとＡの価格差の差ってもっとあってもいいと思いませんか
上級グレードがお買い得と考えるかベースグレードが割高なのか…疑問が深まりましたorz

数字等間違いがあるかもしれませんのでお気づきの点は指摘していただけるとありがたいです
なんせ納車がアレでヒマですのでｗ

ご存知のとおりＡグレードはリヤシートヘッドレストが装備されておりません
オプションにも設定が無いので取付不可なのかなって思いますよね普通は

ところが

ということで

なんだそうです（これぐらいは客相で答えられるようにしてほしいですね）

でもコレ高すぎですよね…そこでちょっくらディーラーへ
営業さんにお願いして現行ワゴンＲ（展示車）のヘッドレストをハスラー（展示車）に…
なんの問題も無くはまりましたｗ

ネットで調べてみたらワゴンＲのリヤヘッドレストはMH21S以降は形状変わってないように見えます
（まぁハスラーとは形状違いますけどねｗ）

ヤフオクで探すとMH23S用が1000円で出品されてたので速攻で落札しましたｗ


念のため再度ディーラーで確認させていただきましたが装着は問題ありませんでした
ロック位置（ステーの切り欠き）まで一致してるかどうかは未確認ですが…

行ってまいりました

開場してすぐに試乗受付に並んでみたのですが、すでに１００人以上の列ができており、三割はハスラー希望者の様子だったので早々に列から離脱しましたｗ

スズキブースにはピンクツートンのＸがありました。クルマよりも見にくるヒトを観察していたのですが、本当に老若男女あらゆる層が興味津々といったカンジでした。クーペも展示されてましたがそちらはクルマ好きのオジサンや若者が多かった印象です。

近くにいたスズキ関係者のかた（浜松のヒトかな？）とお話したのですが、増産体制が整っても部品の供給が追いつかず厳しい状況なんだそうです。まぁそのへんは２ちゃんねる等から得られる情報と大きくは変わりませんでしたが、純正鉄チンのハナシをすると「アレを採用することをトップに認めてもらうのは大変でした」とのこと。まぁ売上台数も売れ筋グレードもカラーも見事に読み違えたわけですから…ｗ逆にいうとこれで営業・販売（というか上のほう）がマトモだったらとてつもないメーカーになるでしょうね。

ハスラーの開発は他メーカーにほとんど情報が漏れなかったらしく「スズキさんやられましたよー」みたいな声をかけられるそうです。業界関係者にとってもインパクト大な出来事だったんですね。



フェラーリやランボルにポルシェ、ＧＴ－ＲとＬＦＡあとＮＳＸやＳ６６０等々ひととおり定番メニューをこなした後はいよいよお目当てのブースへ…


憧れのジュリエッタ…初めて運転席に座りました…ちなみに興奮して写真撮るの忘れてました…
ナチュラルレザーの内装、刺激的なメーター、アルミペダル、心地よい包まれ感…もういつまででも乗っていたいですｗとりあえずロト６買い続けようｗｗｗ

あ、あとアバルトもよかったなぁ^^



二輪にも昔乗っていたのでＷ８００やエストレヤに跨ってみたりしたんですが…本家本元を発見！

本物の風格ｗめっちゃ欲しいです…ロト６に期待ですｗ

あとはコレですかねぇ…

ため息が出ます…ｗ



帰宅してからも興奮さめやらずでしたが

ワイン飲んで寝ましたｗオサムちゃんご馳走様でした！