黒猫＠千葉のブログ一覧

さてさて、先日ドナドナされていったシビックType-Rですが、
【あれ】、中古車としてどんなマーケットに乗るのかちょっと興味があるんですよね。

もちろん丁寧に乗ってきたし、塗装は新車じゃね？
って自画自賛できるレベルの綺麗さでしたし。
とりあえずモール類みたいなゴム系、あるいはプラスチック系のパーツを
新品交換してあげれば外装は文句なしなはず。

中古車査定士の方が本店？とのTELのやり取りが少し聞こえたのですが、
評価点４．５付けられますみたいな事を言ってくれていました。


　　 5　　　ほとんどないです。
　　4.5　　まれに見る極上品。
　　4　　　中古車としては良いものです。
　　3.5　　補修が少し必要なもの（10万kmを超えた車で程度の良いものにもつきます）。

という査定表の見方を説明してくれていたサイトがあったので、
とても良い評価をしていただけたと思っています。


んで、そんなEK9が次のオーナーさんを求めて、
いくらぐらいのプライスで、どんな店舗で、どんなオーナーを待っているんだろう。と。


うーん。気になるｗ

先日のcarviewの無料一括査定から怒濤の勢いで
本日EK9がドナドナされていきました。

取り外せる物を全部外した軽量バージョンでサーキットを
本気で走らせてみたかったという一つの心残りはありますが、
満足いく査定額を提示してもらったので、
ここが潮時と判断しました。


引き取りに来た陸送業者さんの自走でドナドナされていきました。
心にチクリとした【何か】は感じましたけど、
大きな喪失感みたいなモノは残りませんでした。


ド本命のロードスターがあるからですね。きっと。



丁寧に乗ってきたEK9


良い次のオーナーさんに巡り会えると良いなぁ

一つ前の記事で書いたように、carviewの無料一括査定を利用して、
3社さんから査定をしていただきました。


２社さんは私でも名前をしっている大手さん。
もう1社さんもその手の業界で大きく伸びている会社のようです。
どの査定士さんも物腰丁寧で安心して査定を任せられました。


まぁ、車体の査定はプロフェッショナルな業者さんに任せて、
ここからは素人から車好きになった人間の意見を。





いろいろな車をこれまでも見てきたし触って乗ってきた。
もちろん走りを優先させた車が好きなためジャンルは偏ってはいますが。


で、【売る側の視点】ではなくて、【買う側の視点】で考えると、
自分の車がどうすれば高く評価してもらえるのかが朧気ながらも見えてくると思います。


私が中古車を探すとしたら…重要視するのは以下のポイント


・当然ながら価格

・修復歴の有無

・走行距離



この3点は誰でも重要視するポイントだと思います。

で、大切なのはここから。
走り重視な車。つまりスポーツカーですね。
サーキットで過酷なスポーツ走行をしたり、荒く使われる可能性の高い車種。
それ故に、以下の2つの条件が付加していたらかなり購入意欲をそそります。
それが…


・フルノーマル車（無改造車）

・ディーラー整備車


どんな高性能アフターパーツであろうとも、
とにかくコンディション重視で素性のハッキリしているフルノーマル最強説。

そしてその車を扱うディーラー整備。

それだけで上記の・走行距離というポイントはあまり心配なくなります。



私のロードスターがまさしく好例ですが、
走りを重視する人はほぼ【必ず】といって良いほどその人好みのパーツ交換をします。
それはシートだったりホイールだったりマフラーだったり。
それ自体は決して悪いことではありませんけど、
その車を購入しようとしている側からしてみると、【ちょっと気になる】んです。

普通のシートから高価なレカロシートになっていたり、
高性能なナビが付加されていたりというのはプラス査定だとは思いますけど、
たとえ信頼あるワークスパーツでも機能部品はノーマルが良い。
ホンダ車であれば【無限】や【SPOON】といった実績、信頼共にあるブランドでも、
機能部品はノーマルであってほしい。




というわけで、私の購入した【EK9】は下の2つの条件。
・フルノーマル車
・ディーラー整備車
を堅持したまま乗ってきました。

何も足さず、何も引かない。

そもそも【EK9】って車は（当時では）相当高レベルにバランスされた車ですから。
だから余程重箱の隅をつつくような見方をしない限り、このままで十分なんです。


ですので、ちょっぴり強気の査定額下限と希望額を設定しました。


言い換えれば、オークションでその希望額ぐらいで買ってくれる
マニアックなホンダファンや、
スポーツカーフリークが必ずいると思っていましたら。


もし、今お乗りの車を売却しようとしているなら…
ノーマルパーツが残っているなら…
フルノーマルに戻してみるの良いかもしれませんよ～

相変わらず乗る機会が少ないEK-9ですけど、
久しぶりに給油しました。

今回もリッター14km近く走っているので、
本当に燃費の良い車ですね。


今回の給油は出かけたついでだったんですけど、
このお出かけもわざと高速道路を使わずワインディング中心の山道を使っていきました。

12月に入ったとはいえ南房総は未だに紅葉まっただ中。
バイク乗りのライダーさんとたくさんすれ違いました。

2輪と4輪の違いはあれど、ツーリングが好き、動く物が好きっていう仲間だと思ってます。

うーん、時々バイクがもう一度無性に欲しくなる時があるんですよね。

まぁ、今はEK-9とロードスター2台の維持で手一杯ですけど…

先日の洗車後、ちょっとずつ気になる所を綺麗にしています。

初めて買った車でもあるトヨタのAE111トレノの時も同じでしたが、
購入したときよりも綺麗になって手放す。

ちょっとした自己満足ですけどね。


あ、ロードスターは最後まで添い遂げたいと思っているから除外です（笑）



まずは目立たないところからお掃除。

ドア開口部や、リアハッチ開口部の溝の清掃、
アンテナやサイドウインカーを外してワックスカスの削ぎ落とし。
ボディサイドに張り付いているモールの溝のワックスカス削ぎ落とし。

この後はエンジンルームも綺麗にしてあげたいですね。


ちょっとずつ、時間をかけてのんびりやります。



写真は右フロントフェンダーです。
モールの溝、だいぶ綺麗になったでしょ？