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冬眠から開けたので、オイル交換をしました。

いつもと同じニューテックです。



ついでに届いていたタイヤを交換してもらいます。



まだ、3〜4部ほど山はありましたが、21年製造なので、交換します。
※新しいタイヤは25年製造品



この際なので、バルブも全て新しくしました。



外した古いバルブは綺麗に洗浄して



部品取りに。



そして今年初めての洗車。



足元もボディも綺麗になりました♪



新品なのに、初見はスリック（笑）

組み上がったスカイオート社長の2TGを、連休で載せました。



入れ替わり立ち替わり、みんな気にして手伝いに来てくれました。



高価な工具を自慢しにくる〇〇〇〇さん（笑）

普段着で来て、まんまと餌食になる者（笑）

みなさんのおかげで、今日でほぼ完了です。


※フラットバルブがイカします

これで、みんな揃ってイベントに行くことができます♪

お忙しい中、皆さんお疲れ様でした。

レストア後の、約1万キロ前に交換しましたが、またやります。

ブーストかけすぎや、メンテナンス不足で、スーパーチャージャーローターの表面コーティングが剥がれたものを何度も見ているので、これだけは小まめにやろうと思ってます。　

もはや換えの部品がないので（笑）

本体の上にレベルゲージ。
下にドレンがあります。
想像できると思いますが、両方ともひどい場所についてます（笑）



とりあえず下のドレンから、漢の下抜きです（笑）



前回から比べると、鉄粉の量がだいぶ少なくなりました。

抜いたオイルを見ると



真っ黒です。

が、粘度はさほど低下していませんでした。

以前聞いた話ですと、メーカーはオイル交換は想定してなくて、蒸発するオイルを継ぎ足ししていけば大丈夫らしいです。ですから、それほど黒い色は気にしないで良いのかもしれません。
無理なブーストとかかけてなければ、量さえあれば大丈夫なのでしょう。
※こんなに長い間乗られるとは、メーカーも予想していなかったのかもしれませんけど（笑）



真ん中より、多少多めに入れてオッケーです。
※当然透明で綺麗なオイルです♪

参考までに、下抜きすると、2缶（100cc）全て入れるとこの量になります。



外したついでにリザーバータンクも掃除して、新しいクーラントに替えておきます。



来週の今年1発目のイベントは、これでバッチリです♪

エンジンを組んでから、一度も交換していなかったクーラントを交換しました。



ついでに、ドレンコックとOリング、エア抜きコックとOリング、エンジンルームのラジエーターキャップ台座（ウォータフィラASSY）と、各ホースバンドを新品に交換します。

※トヨタ純正のホースバンドは、黒にモデルチェンジしたみたいです。ストッパーが付いているので、取り付けし易いですが、比較的強いメッキと違い、再度つまんで広げると、塗装が弱いせいか簡単に塗装が剥げます。気をつけて（笑）



ミッドはエア抜きが面倒ですが、慣れればどうって事ありません。



そして完了です♪

当然ですが、走行後のクーラント量は、しばらくの間チェックしないといけませんね。

やっと車検から帰ってきました。

ブレーキ警告灯の不具合で、車検をお願いしていたガソリンスタンドには、ご迷惑をお掛けしました。

ついでに、ウォーターポンプ、リビルトセルモーターも交換して、しばらくは大丈夫でしょう。

帰ってきたら、速攻で



ホイールをミニライトに（笑）



しばらく乗らないと思うので、ランクルの暖気を長めにしました。

何気なくオドメーターを見たら、2300キロでした（笑）
3000は乗っていると思ってましたが…

融雪剤が無くなったら、もっと乗ってやろうと思います。

来週の週末は、やっと仕上がった、スカイオート社長のセリカの2TGエンジン載せです。

暇な人はお手伝い、よろしくお願いします（笑）