銀八のブログ一覧

11月13日 2日目の作業。

日頃してない作業であちこち痛い（泣）
疲れが取れないのは、やっぱり年なんですかねぇ（≧∇≦）

ウォーターポンプからヒーターホースへ行く金属管のOリングも付け替える

次はカムシャフト、クランク角センサー、クランクシャフトのオイルシール交換。

クランク角センサーのどこにOリングがあるか、どうしたら外れるか？
よく見たら調整用のボルト1本で止まってた。


マーキングして取り外しました。
ここもOリングを付け替えました。
スペースが空いている間にヒーターホース
をセット。
点火時期は、後日お世話になってる修理屋さんでは調整します。



行き当たってレベルゲージを折ってしまいタイラップで応急処置(^^;;



カムシャフト、クランクのオイルシールを交換。

クランクのオイルシールをはめるのにスタビが邪魔になり取り外し。


ついでにスタビリンクを短いのに交換。
取り付けてみると、角度的に無理がありそうなんで要検討です。



マルハの強化タイミングベルトにもマーキングして取り付け。



クランクを二回転させたあとの状態です。
これでいいのかな？
アドバイスよろしくお願いします。


2日目の作業終了。

ラジエターの色が変わってきていたので気になっていました。




ついでに変えるならタイミングベルトまで交換したくなり注文しました。
ついでのついでにオイルクーラーやメーターまでも注文してしまった(^^;;

パーツも届いたので、まずは純正を取り外していました。



ラジエターを外し、ホース外しに苦戦したりしながらタイミングベルトやウォーターポンプまで外せました。










クランクのオイルシールの周りがオイルで汚れていたので、オイルシールを注文
ここでタイミングベルトの作業を中断。


汚れを拭き取って見たらオイルシールから漏れていないかも？


ウォーターポンプの交換に取り掛かり、ガスケットをキレイに削り取ったあとペーパー掛け
ポンプを付け終わったと思ったら、ウォーターポンプOリングと書いてあるのが残っている。パーツリストや整備書を調べるが中々見つけられなかったが、ようやく見つけました。ヒーターホースへ行く金属管のOリングでした。

金属管を外すのにも苦戦しながらも、なんとか外せました。

1日目、作業終了。


初めてなもので、どう進めるか考えながらの作業でしたが、ノンビリペースで楽しめました。

昨年も参加したファインアートさんの走行会に今年もエントリーしました。

ファインアート鈴鹿フルコース走行会

12月2日
鈴鹿サーキット国際コース
13時〜14時までの1時間走り放題。
最初の2周は同乗OK。
あったに越したことはないがロールバー無しでもOK。

車種はごちゃ混ぜなんで、昨年もR35やFDなどに軽くぶち抜かれもしますが、頑張って走って来ます。