マツダスピードアテンザからの乗換です まだ納車前ですが、 4WD → FF 動きが軽い！燃費もアップ Sedan → Hatch-Back コンパクトさが嬉しい 300ps → 264ps（100kg減量）　まあ十分 装備で今までに経験なく期待しているものは ●　緊急停止ブレーキランプ（ ...

山のトレッキング仕様（ツーリング性能＆快適性排除）。最近は車の利用が多く、月に1回ぐらいの稼働率。トランポが今はないので、山までの自走は快適ではなく、修行のよう。 オフロードバイクの場合、機械の性能も大きいですが、それ以上に運転技量と体力が遙かに大切になってきますので、乗用車を運転するときの喜び ...

公道走行可能なトライアル車。 残念なことに、今は、倉庫で再活躍の日を待っている。トランポ買わないとなあ。 タンクが２L弱しかないので、ガス欠がいつも気がかり。パワーがちょっとしかないので、物足りなさはあるけど、へタックソの私にはちょうど良い。

（18 July 2008　時点のレビュー） MSアテで気に入っている点（あまり知られていないこと） ●　エンジン（ほとんどは排気からの）音でも1500～2100回転ぐらいのときに俗に言われる「コモリ音」が、特にアクセルを離しているとき、何とも言えない感じに聞こえます。車に関心のない人や静かさ ...

元々バイクの運搬（トランポ）用に購入した2台目です。しばらくバイクから遠ざかっていましたが、そろそろその虫が動き始めたようです。 オフロードバイク（セロー）が簡単に載り、セカンドシートの片方も使えましたね。２．４L のエンジンはそこそこ力もあり、バイク一台130kg、人間3人150kg、荷物30 ...