亜北斎のブログ一覧

初期型「ジャンク品」を入手
まぁ錆のきつい事は覚悟の上
分解して使えるパーツがあればラッキーと

そこそこ錆びとります

早速分解

インシュレーターとダイヤフラムは破けも無く使えそう

洗浄後、シリコンをすり込んだら柔軟性が回復

Ｎ360復活のときまで保管しておきましょ

キャブ本体も何とかなりそうな・・・
とりあえず分解清掃して保管


路上復帰させたいのはこの固体




頑張ろ

オイル下がり対策で本日エンジンに投入


エンジンオイルはあえて軟らかめにして交換


人目につきにくいお盆休みの早朝、路上でのゲリラ的オイル交換
それでも
「故障ですか？」
とニヤニヤしながら聞いてくる輩がいる

ガレージがほしい・・・

中央高速の高架下へ移動して取り説に従い約３０分のアイドリング

その後は走行せよ、との事なのでなんとなく奥武蔵方面へ

長瀞の混雑


道の駅秩父の混雑


道の駅の隣のＳＣが空いていたのでチョイとエンジン目視チェック


異常は無い様なのでボチボチ帰路へ

横瀬の渋滞

言われんでもゆっくりしか進まん

その後正丸トンネル付近での豪雨、飯能市と狭山市での渋滞などあって
走行約２００キロ程で帰宅

ミラーで見る限り夏場に軟らかめのオイルを入れているのに白煙は確認できず
芦ヶ久保辺りの上り坂でエンジンがえらく軽く回っている事に気付いたりして

この添加剤は効く・・・と思う

今のところ。

添加剤に否定的な意見もございましょうが
洗車ですらできない環境下では日常整備も添加剤に依存するしかなく・・・

オイル下がり対策でニューテックの『ＮＣ-81plus』
夏場のラジエターには定番、ワコーズの『クーラントブースター』



ウォーターポンプを交換してからクーラントブースターを入れるのは初めて
以前の古～いウォーターポンプみたいな注入効果は無いだろうとは思いつつ、予防のために投入

問題はＮＣ-81plus
注入後に３０分のアイドリング・・・
そんな事したら地元では苦情が出るのは必至

どこまで逃げましょうかねぇ

フェンダーのウィンカー修理のついでにメーターの照明にも小細工

以前から純正のメーター照明の暗さが気になっていたのでこの際ＬＥＤ化



ＢＡ9Ｓでは配光に難ありと予測してメーター内にテープＬＥＤを貼付

永井のタコよりも明るくなった

青色のほうがよかったか・・・

左前フェンダーのウィンカーが点灯しなくなったので

球切れかと思って開けてみたところ、

錆による接触不良


と思ってウィンカーユニットを外してみたら

材質が風化して一部崩壊欠損


水分が浸入していた形跡あり

４０年の経年劣化、恐るべし

さて、どう対処してみようか・・・



ホンマ、シビックは飽きないクルマやわ