ゆうせーのブログ一覧

えぇ〜
とある知り合いK君の
ライフ(JB1後期)のお話です。

ある日仕事場にK君に
迎えにきてもらったんだけども

何か調子が悪いから
見てくれとの事でした(笑)

まず症状の確認から入りました

1.エンジンを掛けて
アイドリングが不安定＆振動がすごい

2.発進時〜加速時のパワーが
まるで無い

3.信号待ちでエンストしそう

これらからの推測
→１気筒死んでる(笑)

次に故障診断

まぁ死んでるとは言っても
ホンダのエンジン、
しかも軽四の町乗り、
圧縮が抜けたりしているとは
思えなかったんで

まず火花を疑います。

とりあえずエンジンかけっぱなしで
(危険だと思うんで参考にしない方が笑)
コイルのカプラーを一個ずつ
順番に外していきます
1番シリンダ→エンストしそうになる
2番シリンダ→エンストしそうになる
3番シリンダ→症状変わらず

エンジン本体だろうが
火花だろうが
これで原因は3番にあることは確定

もうこの時点で恐らく
イグニッションコイルだろうとは
思うのですが念押しで皿に
もう1段階診断します

1番のコイルと3番のコイルを
入れ替えてみます

結果今度は1番が死にました(笑)

コレで原因はコイルで確定
あとは部品をひくだけですが
通常一本死んでるとなると
他も怪しいので3本交換
ついでにこのライフ
距離も結構いってるのでプラグも
3本交換で(笑)




で

後日交換してひとまず元気なようですか
交換時に疑問が…

1番のプラグホールにオイルが進入

この理由は多分ヘッドカバーの中の
プラグホールパッキン交換で
なんとかなりそうなものですけども

交換後のライフのレスポンスが
微妙に悪く感じたので
点検も整備もしないK君の
エアクリをチェックしました
当然汚かったんですが…

なんとエアクリボックスに
オイルが逆流してる
じゃないですか((((；ﾟДﾟ)))))))


長々と語った事をお許し下さい
もし最後まで読んでくれて
かつ最後のエアクリボックスの疑問に
心当たりある方は是非コメント下さい