うちのメインヒューズも・・・(`ヘ')

雨の中、ドライバーを片手に確認して…締めてみたら…約1周分緩んでました(汗)

お疲れ様でした。
各Ｄラーさんへは１７日の時点で情報が出たようです。
佐賀マツダさんへ「自分でやったよ」って報告・確認入れてみて下さい。

これ、スプリングワッシャーなんで、ギッチリ締めちゃったら意味無いのでは？…と思っていますが、ギッチリ締めるのが普通なんでしょうか。

初めましていｍ（ _ _ ）ｍ（と書いた後思い出しました。あのマウスカーソルは確かに過去にお邪魔してますネ。）
うまく書けないのですが　　スプリングの反発力でネジに「抜け」方向の力を加えることによりねじ山の摩擦力を強化して「回転」を防止させる　　という物だと私は理解しています。なので適性トルクできっちり締めないと意味をなさないと。さらに接触面が少ないと緩みやすくなりますので一般のワッシャと同じようにきっちり締めないといけないはずです。
つまり、写真のようにワッシャの切れ目部分に段差がある状態だと問題なのです。さらに切れ目部分が全く重なっていない状態だと「押さえてない」状態となり下のヒューズはターミナルから浮いた状態になります。また、ネジ自体も振動により更に緩むという悪循環となります。

僕のは今Ｄなので、やってくれてると・・。
いや、確認しときます(^▽^;)

さすがに１７日に「全営通達」？が出ているようなのでやってるとは思いますが。
普通に５分の作業で終わるし。

ホントは「増し締め」実施後に「ネジロック」塗布で完璧なんでしょうけど。

赤のペイントが何を意味するかを知りたいですね。ただ・・・あまり責めたくないなぁ・・って思うのですが。

赤ペイントはホント謎です。
僕も責める気はあまりないですが、これ以上緩むと致命傷ですし。

このコメ返を書いてる時点ではまだ正式表明にはなっていないようですね。