変速ショック修理

今晩は！BP5などの5速AT車はコントロールバルブの不具合が多いみたいですね！

もしかしたらこの金額はミッションを降ろしている金額でしょうか？

多分？ミッションを降ろしてコントロールバルブを交換するみたいですね！

スバル車でもこういうウィークポイントとかあるみたいです。

自分のフォレスターは4速ATですが18万キロ走ってますがさほど変速ショックは見られません。

この前もハブベアリングの点検をしましたが自分のフォレスターも油圧プレスとかないとベアリング交換が大変です。

BP5やエクシーガはハブベアリング交換は比較的に簡単らしくて工賃も安いみたいです。

来年は車検、タイミングベルト交換、ハブベアリング、ヘッドカバーパッキンなど！かなりの金額がかかりそうでかなり悩んでおります。

後一年は車検が残っていますが悩みどころです。前のレガシィB4もかなり直すところがあり今のフォレスターに乗り換えした経緯もあるので！

長文ですいません。

コントロールバルブアッセンブリーで部品代18万円なんでミッションをおろしてる感じはしないですね。色々見てみるとミッションからバルブボディを外すと言う表記があるので、ミッションを下ろしてるような作業はしてないように思います。お金をかけた割にはあっさりと終わったのでもう少しちゃんと聞いておけばよかったような気もします(^_^;)

この件は不具合が分かっていて、保証延長したんですよね。
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

リコールすべき案件だと思うんですが、もう延長の保証期間も過ぎてるから、自腹で直すしか無いんですね。

値段見てビックリです。
症状が出ない事を祈るのみです。

そうなんですよ。保証も切れちゃってて（そもそもよく分かってなかったです）お金はすごくかかってしまいましたが、無理矢理納得させて直しました(^_^;)