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１年半ぶりにサーキットを走ってきました。

ＴＣ１０００は前車で２回走っただけですし、
なんと言っても、その後車が代わっているので。

しかも、ダウンサス＋純正ＲＥ０５０Ａですから、
タイムではなく、この車でどんな走りができるのか試してみるのが目的でした。

一般道では当然、高速道路でも法規制の範囲内では、
車のポテンシャルを持て余していましたから、
とにかくサーキットで走らせて見ようと。

気温も高くスピンやコースアウトする車が多い中、
速い人達から少し離れて、大人しく走りました。

タイムはともかく、思い切り走れたのが良かったです。
やっぱりサーキットってイイですね。

Ｂ４のブレーキは、初期の立ち上がりが遅く奥で効くタイプです。
コントロール幅が広いとも言えますが、
はっきり言って、車重とパワーを考えると制動力不足です。

エア抜きをしましてみましたが、エア噛みはほとんどなし。

やっぱりパッドの特性の改善が必要のようです。
パッドをプロジェクトミューのＨＣ＋に交換しました。
本当はエンドレスのフィーリングの方が好きなのですが、
初期制動を重視して今回はプロミューに。
シムは一応付けておきました。

純正パッドは残量が十分ありましたので
保管しておきます。

４月に入って小物の交換をボチボチやっています。

今日はこんなものを調達

作業はＧＷにしようかな

東京は雪でした。

買ってから一度もオイル交換をしていなかったので、
ディーラーにオイル交換に行ってきました。
本当は、先週、お客様感謝ディだったので
お願いしようと思っていましたが、
かなり混んでいたらしいので。


午前中に電話した時は「予約でいっぱいです。」って返事だったんですが

この天気でキャンセルが入ったみたいで、
行ってみたらＯＫでした。


作業前に、車に積もっている雪の除去目的で
洗車をしていただけたので、一石二鳥でした。


購入時に交換してもらっていますので、
前回交換からの走行距離は　３９８３ｋｍでした。

遅ればせながら
明けましておめでとうございます。

本年もどうぞよろしく







明日から仕事なので本日戻って来ました。
６時半に出発して・・・


渋滞が酷く、岡崎付近、静岡付近、海老名付近と
３つも大きな渋滞に引っかかり
１８時過ぎにやっと着きました。

１１時間半かかりました。
まあ、ＰＡやＳＡでかなり休憩しましたが。


渋滞でゆっくり走っていたので
富士山が綺麗に撮れたましたから
ヨシとしましょう。


前日の夕方に満タンに給油してから
首都高降りるまで
５７２．１ｋｍで４５．４５L
燃費は１２．５９ｋｍ／Lでした。

渋滞でゆっくり走っていたこともあるのでしょうが
最近のボクサーは燃費がかなり改善されているみたいです。

あ、回さなければという条件付きです。