skb＠エルダーのブログ一覧

いつもだと、足回りを夏使用にしたらすぐにアライメントとってたんですが
今回は、コーナーウエイトも取りたかったので、交換後１ヶ月くらい経っちゃった

で、色々と測定して試走してを繰り返し約４時間
動きが違う車になりましたｗ

今までリアがピーキーで難しい車だったのが
リアが安定してコーナーで踏んでいける車に
アライメントも大事だけど、バランスも大事なんだね～

但し、重心をリアよりに動かした為
フル加速だとリアのバネレートが低い為さらにリアよりになり
フロントの接地感が薄くなる弊害が出ましたが
まあ、何とかなるでしょうｗ

今回測定して驚いたのが
ガソリン８割ぐらい入ってて
俺が乗った状態で
１ｔ切りの９９９キロだったｗｗｗ

今日は、行きつけのディーラーで試乗会をするよ～って言う
お知らせが来ていたのは知っていたのですが、足回りのボルトとナットを注文してたのでそれを取りに行って来ました。

で、注文した品を受け取って何気に試乗車を見てみると
スイフトスポーツ（6ＭＴ）
スイフトＲＳ（ＣＶＴ）
この２台でした。

なんとなく乗り比べて見るのも面白いかなと試乗に出発ｗ
エンジン関係のパワー感やトルク感なんかは、400ｃｃの排気量差があるので
無視するとして、ハンドリングや足回りだけチェックしてみました。
但し、足回りの硬さとかは個人的な許容範囲が違うと思うので余り参考にならないかも（＾＾；

まずはスイフトスポーツから
「色々な所を走る」と言う事を考えると
許容できる上限に近い硬さ、と言うかしなやかさだと思いました。
段差などを通過する時も収まりが早かったです。
ロールも適度に抑えられ、ハンドリングもそれなりにクイックでした。

次にスイフトＲＳ
これは、欧州使用の足回りにしたスイフトですが
感覚的にスポーツを１段階くらい柔らかくした感じでしたね
スポーツより収まりが若干悪く、ロールも増え、ハンドリングも少しダルになります。
こう書くと悪い様に感じちゃうかもしれませんが、スポーツを基準にすると
そう感じるって言うだけで、町乗りから高速まで安定して乗り心地が良さそうでした。

で、この２台に乗ると素のスイフトに乗りたくなるｗ
そこで、店長のスイフトに急遽試乗ｗｗｗ
前の２台から続けて乗ると、足回りはしなやかと言うより柔いです。
揺れに対する収まりも悪くなり、初期ロールが大きく感じ、クイックさが無くなってきました。町乗り中心なら全く問題は無いと思いますが比べちゃうと全体的に緩いです。

３台を乗り比べて感じた事は、設定速度域が違うのかなと
スポーツはノーマルでもそれなりにサーキット走れちゃいそうだし
ＲＳは高速でも安定して疲労が少なく走れそうだし
スイフトは町乗りなら十分クイックで乗り心地も良いし
と滅多に乗り比べ出来なさそうなノーマルスペックのスイフトシリーズを堪能してきました。

ん～自分がノーマルのまま乗るならスポーツ１択だなｗｗｗ

ネットで買った送料込み５５００円くらいのＨＩＤ付けて見ました。



写真左が今まで使っていた
IPF SUPER LOW BEAM
H4　3200Ｋ

写真右が今回付けた
安HID
55Ｗ　　4300Ｋ

かなり明るくなったけど
拡散しすぎｗｗｗ

11月6日にあるリンクサーキット主催の「オールマイカーミーティング」
に申込みしました。

もちろんパワーチェックをですｗ
さて、どのくらい出るかな～♪

今回は山形でのオフだったので気軽に行ってきました。

まあ、何時もの面々なんで気兼ねすることも無いんだけどｗ

暑過ぎて疲れた事以外は概ね楽しく駄弁らせて貰ってたんだけど
一番楽しかったのはＳＣ付き３１に試乗させて貰えた事ですね。

推定１８０ＰＳは１１５ＰＳに慣れた身では速い速いｗ
登りじゃ勝負にならんねとあべちゃんさんと笑うしかない感じでしたｗｗ
試乗させて頂いたscおじさんさん、この場を借りてありがとうございました。

ＰＳ
今日で、納車７年・・・ついに６万キロ突破
まだまだ長い付き合いになりそうです。