クランクシャフト・ベアリング破損

超久しぶりの投稿です。

８月の初旬。６月末に１年点検から戻ったマイ・グラで高速走行中オイル警告灯が点灯。高速をおりてチェックするとオイルゲージにオイル付着がない・・・「え？まじで？」あわてると同乗の奥さんを心配させるので、目的地で用事を済ませた足で近くのABでオイルを追加。ひとまず安心と岐路へつくも、またもオイル警告とが点灯。
現時点の問題は
・オイル漏れもしくはオイル燃焼でオイルが減った？
・十分な量のオイルが有るにもかかわらず点灯するオイル警告灯。

結局、様々なやり取りを経ても原因は不明でオイルパンをバラしてみると、「クランクシャフト・ベアリングが破損してます。エンジン交換しか有りません。」と言われガーン！

結局、10日ころ入院現在闘病中。退院は27日月曜日夕方。
写真は先日組み上がったエンジン本体です。後ろに見えるのが壊れたエンジンです。ちなみに、新品は高いので、リビルト品です。それでも、エンジン本体45万円+工賃15万円=60万円なり。ショックです。

余談です。今回の原因はオイル粘度と言われています。今迄は冬場は5W-50、夏場は17.5W-50のFULL SYNTHETICでしたが、最近流行の0W-20　FULL SYNTHETICをつかっていました。当初問題ないと思っていましたが、いろいろと高速走行＆高回転走行が多かったためか、油膜切れ？（エンジン内は焼き付いてもいないし、奇麗でした。ただ、オイル交換時におびただしい鉄粉が出ました）

やはり酷暑＆高回転走行には無理が有ったのかも。これからはまた、ワイドグレードに戻ります。