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今日の夕方、ディーラーから電話がありました。

D：「一応ホットイナズマをノーマルに、プラグもノーマルに、キャパシタも外しました。」

私：「で？どうでした？もう治りました？」

D：「結果は変わらずに、やはり5000rpmで頭打ちします。」

私：「んーコンピュータのリセットはしました？」

D：「はい、結局学習機能をリセットしたら、なおりました。」

私：「あ、そう。で、原因とかは不明です？」

D：「プログラムの事は私たちでは分からない（パソコンつなげてもエラーがでない）です。」

私：じゃ、三菱自動車に聞いてみたら？こんな症状がでたけど、大丈夫かって。」

D：「いえ、多分ノーマルでの症状ではないので、答えてもらえないと思います。」

私：「あー、そういう事ね。」

結局は、前回なにげに書いたECUリセットで解決しました。

D：「このまま（ノーマル状態）で乗られますか？」

私：「ホットイナズマ以外（ナビグラさんの助言で、原因がそこじゃないかと考え）はまた戻してください。それで様子見ます。あ、という事は、エンジンカバーを付けれますね。」

D：「大丈夫ですね。それでは、明日最終点検（他の事も依頼していたので）をして、明日にはお渡し出来ると思います。」

私：「宜しくね」


結局症状は治りましたが、原因不明で終わってしまいました。パソコンのフリーズを再起動で解除する様な感じですかね？。

明日は仕事＆道場だから、日曜日に取りに行こう。あー、早くグラに乗りたい。

今週、水曜日にグランディスをディーラーへ出しました。

理由は、以前書きましたエンジンの回転数の頭打ち。

せっかくですので、その他にも気になる所を伝えて、代車のコルトで帰宅しましたが、

何か忘れてる・・・

んーーーー何か言おうと思っていて忘れている。

年のせい？か、「なんだろう？」

で、ようやく次の日におもいだしました。

グラの車載ジャッキ。

実は、これを使うのは２シーズン目（１シーズンでノーマル→スタッドレス→ノーマル）

＞というのも、私のなじみのタイヤ屋さん、そこそこ離れている（でも、ディーラーよりは近いですが）ので、

最近はタイヤ交換位は、持ち込まないで自分で交換しています。トルクレンチも買ったし。＜

が、何か変。

ん？なにげに硬くないですか？

そう、どうやらジャッキ本体？それとも真ん中のネジ棒？が歪んでいるようで、重い。

クルマを上げた状態では気にならないのですが、降ろすと・・・

硬い。

丁度、ジャッキをクルマから外すくらいの高さでは硬くてレンチを回せずにジャッキがバタバタ暴れだす。

その事をディーラーに確認すると、

「車載ジャッキはエマージェンシー用ですから」

ま、確かにその通りです。（私は草食系？オヤジですので、言ってはみますが、すぐに納得？）

でも、先代シャリグラでは、何十回と使ったが、大丈夫でした。

でも、そんなジャッキを積んでいても仕方ないので、ジャッキを注文しました。

原因はジャッキアップ時に斜めになっていたのかもしれません。（それしかないのですが）

皆さんもジャッキの取り扱いには気をつけて下さいね。

(T^T)

　ある雨の夜、コーナーを○○○k／mで駆け抜ける時に

ゴゴゴ・・・と一瞬、違和感を感じました。

最初はタイヤ？デフまわり？とも思いましたが、

マンホールの蓋を踏んだ覚えも無し、横断歩道の塗料で

滑った？わけで無し・・・

デフがロック？いやいや、ちょっと違うな。

そこで、試しに空ぶかしでゆっくり回転を上げてゆくと、

5000rpmあたりでボ・ボ・ボ・ボ・・・

え？なにこれ？

レブ・リミッターの様な感じ？（燃料をカットしてるみたいに、ボ・ボ・ボ・ボとなります）

でも、グランディスのリミットは、たしか、6000rpm

しかし、私のグラは何故か、5000rpmで頭打ち。

いつから？全然気づかなかった。

その他は、全然絶好調。

とりあえず、ディーラーへ持ち込みんで症状を確認。

コンピュータで確認するも、特に異常（エラーログ）は無し・・・

つまり、エラー表示がなにも出ない為、さっぱり見当がつかない。

取りあえず、電装品（ホットイナズマ・レーシングプラグ・キャパシタ）をはずし、

ノーマルに戻して確認する事になりました。

来週から３日ほど入院です。

う〜ん、でも、上記症状なら、もっと、全体的に不安定になったり、アイドリングから不安定だったり、

ランダムに症状が出る様な気がするけど？どうでしょう。

ECUのリセットで理由は分からずに治ったりする気も？素人考えで思いますが？？？

また、報告しますね。

今月納車されました。





13年乗り続けたパジェロミニが今度はBMW　MINIになりました。
購入者は妹（妻の妹）ですが。

前車は13年間１度だけバッテリーが上がりました（単に寿命）が、その他全くのノントラブル。優等生でした。
今度の車はそんな訳には行かないでしょうねえ。

ま、ちと覚悟はしとく様に言いましたが、この車を薦めたのは私です。
最初、プジョーの1007を考えていたらしい（単純に運転席がスライドドアが良くて）のですが、好みもありますが、こちらを薦めました。

早速、ホイールをPIAA EUROTECH S6-Rに交換しました。軽量ホイールです。

15インチを16インチにしただけで、乗り心地はかなり硬くなりました。が、エンジンも、シャシー剛性もさすが、ワールドカー。慣らしがおわったら、堪能させて頂きます。

今日、なにげにディーラーへ行くと赤と白のツートンカラーの車が・・・

i-miveの試乗車です。

おおこれかあ。見た目は「i」ですね。（あたりまえか）

早速試乗。まずはエンジンキーを回します。ん？これで掛かったの？ブルン、なんて音がしないので全く分かりません。とりあえずギアをRに入れて、アクセルを軽く踏むとスルスルと動きました。

営業マンと話しながら試乗してみます。

「これ、車じゃないねー。リニアモーターカー？まんま電車みたいだね。」

なんかブレードランナーとか、未来のSFみたい。はっきり言って面白〜い。

アクセルを踏むと車とは違う加速。スルスルと本当に音のしない地下鉄電車の様。

「これ、いいねえ。」

やっぱり欲しくなりました。

最後にちょっと残念だったのが、始動が従来のエンジンキーの所。せっかくの電気自動車なんだから、スタートボタンの方が断然いい。グリーンのボタンを押すと赤く光って。

あと、メーターがまんまアイなのもちょっと興ざめ。（グランディスのハイコントラストメーターもださいけど）この辺がトヨタやホンダと違って三菱の下手な所。

200万円ぐらいになればマジ考えますね。