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　私のセカンドカー、ミニキャブ・バン。このサイトの登録にはミニキャブトラックはあれど、バンはなし。もちろん朝も昼もありません。（暴！親父ギャグ）
でもこの車、走ると中々面白いんです。だって、エンジンは運転席・助手席の下のセンターミッドシップ・リア駆動、これで車高が低ければ、もう立派なスポーツカーです。なにせ謳い文句も

「高エネルギー吸収フロント・サイド・リヤ構造」と「高剛性キャビン構造」の組み合わせによる衝突安全強化ボディを採用、また、センターミッドシップレイアウトによる５０：５０の理想的な重量配分や、８インチマスターバッグ、Ｘ配管化の採用などによって、すぐれた制動性能を実現した。

これで、重心が低ければまんまスポーツカー。実際には荷物包んでますので、重心がどうしても高くなりますが、それでも、クリッピングポイントからコーナー出口で、お尻に伝わるリニアなリア駆動ならではのグリップ感もなかなか楽しませてくれます。バンのため、扁平タイヤは履けないので、幅をワイドにしています。タイヤも商用タイヤのため、剛性もあり、空気圧を上げすぎたり、落としすぎたりしなければ、いいフィールです。
　２年前のお話ですが、ついつい調子に乗って、セカンドカー１号は夜のワインディングで、２回転して旅立ちました。右コーナーで左のリアタイヤが、道路を超えたことまでは分かりましたが、後は、グテングテンで、体を固定するだけで何も出来ず。視界も真っ暗。そもそもスタッドレス履いていたことを忘れた私が馬鹿でした。
家族を乗せて走るグランディスも好きですが、一人で走るのはもっと好き。
でも交通安全第一ですね、って説得力０でした。