byoeのブログ一覧

　最近地球規模で禁煙を奨励するような風潮がありますね。日本でも先日厚生労働省が具体的な禁煙数値目標を男女別に発表しましたが・・・おや？ネット検索してもヒットしないぞ？ヒットはすれどどれも削除されたみたいですね。JTの圧力？それとも目標数値の算出基準の根拠不十分による撤回？いずれにせよ、愛煙家にはつらい事であるのは代わりなし。

　本題ですが、何かの雑誌だと思うのですが、こんな人間観察の報告がありました。
「車の窓から手を出してタバコをすう人の殆どはそのまま吸い終えた煙草をポイ捨てします。」
以後、車から手を出してたばこを吸われる方に注意してみると、なるほど、当たってますね。

短気な私はその度にカタパルトから発進する戦闘機のごとく、後ろからぶつけたくなります。灰皿使えよ！またこういう方のほとんどが火はついたまま。前はよく私の車のタイヤで踏んで消火に当たってました。(－_－)>
皆さんは、そんな光景に遭遇する事ありませんか？

それから、これから寒くなると窓を閉めたままで若いお母さんが運転しながらタバコをふかし、その助手席にはチャイルドシート。これ、幼児虐待じゃないの？そう思うのは私だけでしょうか？

以上20年前まではチェーンスモーカーのbyoeでした。
＜チェーンスモーカー＞一度火をつけると、そのタバコを吸い終える時に次のタバコの火種として使用。この動作が鎖／チェーンのように見える為付いた。当時多い日には一日５箱吸ってました・・・暴！

22～23日に職場旅行でエスティマとランデブーで行ってきます。
途中芝政とか寄りますが、のんびり・湯ったり旅行です。
北陸自動車道を走っている所を見つけても、あおったりしないで下さい。
ではでは、安全運転？で行ってきます。

私の使用しているパソコンは、アップル社のマッキントシュ３台＆hpのノートパソコン。で、ちょっと前に話題になった、「ソニーのリチウムバッテリー」搭載モデルです。この事はアップルからもメールで聞いていましたし、ニュースでもやっていたので、結構前から知っていましたが、面倒でほかってました。が、やっぱりイカン（あたりまえ！）と15日の日曜日にアップルのバッテリー交換プログラムで交換依頼をしました。で、アナウンスでは、4～5週間ほどかかります。まあ、いつもの事だから、はいはいとブラウザを閉じたのですが、今日（18日）に届いてました。
う～ん、相変わらずちゃらんぽらんなアップル。いったいあのアナウンスは何？でもまあ、遅いよりは早い方がいいという事で、箱の中身を確認。お、おにゅうのバッテリー。なになに、交換バッテリーを送る際は必ず完全放電しろ・・・あら、現在フル充電状態。しょうがないので、また外したバッテリーをPowerBookにつけて・・・明日にしよう・・・・暴！

だからソニーのバッテリーは嫌なんだ。
前に、乾電池で、コンタックスのストロボTLA360１台（マジこれは基盤にまでいってたので、修理しました。）、ニコノスSB105（水中ストロボ）、マグライト3本と、これでもか！というくらい液漏れでやられた記憶があります。それ以来絶対ソニー製の電池は使用していません。

でも、ビデオカメラはソニー製（レンズがツアイスだから）、このノートパソコン（PBG4）のバッテリーも、結局ソニー製。ビデオカメラの方は大丈夫？
ソニーさん、しっかりしてよ。

来週末から月曜日まで私用で仕事を休むため、今日頑張ってきます。

前菜は、来週土曜日は急遽地域のスポーツ少年団の子たちと柔道の合同練習です。なにせ、月末に試合がありますから。

メインディッシュは日月で、会社の同僚と慰安旅行。いつも車２台体制で行きます。去年は日間賀島で、ふぐを食べてきました。美味しかった～。刺身ももちろんですが、唐揚げが絶品。あと、おかみさんの手作りケーキもおいしかった。でも、日間賀島、本当に何もないんですね。仕方ないので、レンタルサイクル借りて、島を一周してきました。

今年は、和倉温泉。
のんびり、温泉で「ふう～っ」
してきます。

今、マイブームは仕事の後の漫画喫茶。読み出すと止まりません。あんまり延長しないよう自制しなくちゃ。

　私のセカンドカー、ミニキャブ・バン。このサイトの登録にはミニキャブトラックはあれど、バンはなし。もちろん朝も昼もありません。（暴！親父ギャグ）
でもこの車、走ると中々面白いんです。だって、エンジンは運転席・助手席の下のセンターミッドシップ・リア駆動、これで車高が低ければ、もう立派なスポーツカーです。なにせ謳い文句も

「高エネルギー吸収フロント・サイド・リヤ構造」と「高剛性キャビン構造」の組み合わせによる衝突安全強化ボディを採用、また、センターミッドシップレイアウトによる５０：５０の理想的な重量配分や、８インチマスターバッグ、Ｘ配管化の採用などによって、すぐれた制動性能を実現した。

これで、重心が低ければまんまスポーツカー。実際には荷物包んでますので、重心がどうしても高くなりますが、それでも、クリッピングポイントからコーナー出口で、お尻に伝わるリニアなリア駆動ならではのグリップ感もなかなか楽しませてくれます。バンのため、扁平タイヤは履けないので、幅をワイドにしています。タイヤも商用タイヤのため、剛性もあり、空気圧を上げすぎたり、落としすぎたりしなければ、いいフィールです。
　２年前のお話ですが、ついつい調子に乗って、セカンドカー１号は夜のワインディングで、２回転して旅立ちました。右コーナーで左のリアタイヤが、道路を超えたことまでは分かりましたが、後は、グテングテンで、体を固定するだけで何も出来ず。視界も真っ暗。そもそもスタッドレス履いていたことを忘れた私が馬鹿でした。
家族を乗せて走るグランディスも好きですが、一人で走るのはもっと好き。
でも交通安全第一ですね、って説得力０でした。