エアサス仕様に試乗～porsche cayenne s hybrid 実車見聞

時間が空いたので、前からちょっと気になっていたカイエンSハイブリッドのエアサス仕様に、試乗してきました(^^)

操作はセンターコンソールで、進捗表示はメーター内でも確認できます。ノーマルを基準に上下各58mm、各2段階でUP&DWします。つまりノーマルも含めて計5段階、ARq的に言うとレベル5まであることになります。更にというべきかどうかわかりませんが、サスペンションのモードがノーマル、スポーツ、コンフォートと3段階あるので、組み合わせによって感じ方が異なると思われます。あまり試す時間がなかったのですが、元々背が高いのもあって、最も低い設定でもサスモードがノーマルだと乗り味にあまり違いを感じません。さすがにスポーツにするとしっかりした感がわかりりますが、コンフォートとノーマルの違いはあまり感じませんでした。エアサス好きの自分としては大満足なのですが、カイエンターボ以外はオプション設定となっていて＋61.7万円となるので、選択する人は結構少ないとのことでした。「エアサス=乗り心地」としか思っていないようでしたら、この追加料金は無駄に思うのでしょうね。

基本的にはトゥアレグハイブリッドと共有する部分が多く、動力系も一部では同じと書かれていますが、搭載のV6 3.0スーパーチャージャーはAudi製とのことでした。ちなみにカイエンV6 3.6エンジンはVW製だそうです。元々ハイブリッド開発は、ポルシェ、VW、Audiの3社で共同開発していたところ、途中でAudiが抜けたと聞いていますが、それなのにエンジンだけAudi製なのでしょうか？ 当初はポルシェ製V6 3.6にターボにモーターだったものが、うまく収まりきらなかったという大きさの問題があったようです。

ここに来てパナメーラSハイブリッドが出てきました。こちらはポルシェ製V8 4.8をちょん切ってV6にして（←間違いのようです）モーター付けたそうで、パナメーラという車格からして純血を守るために、がんばった感が感じられます。ポルシェの血統を重んじるユーザーサイドからすれば「ALLポルシェでないものはポルシェに非ず」となるわけです。そういう意味では、素のカイエンもカイエンSハイブリッドも純血ではないので、彼らはどんなイメージで見ているのでしょうね…　

純粋に車に魅力を感じて、ざっと見積もってもらったところ、1,400万円になってしまいました(^^;　オプション付け過ぎたようです(>_<)　ここまで来ると、カイエンターボの後ろ姿が見えてきました。最初からエアサス付いてるし、ダッシュボードも革張り、天井はアルカンタラ、ハイグレード～流石です…　

porsche cayenne s hybrid

後記
＞パナメーラSハイブリッドが出てきました。こちらはポルシェ製V8 4.8をちょん切ってV6にして…
などと書きましたが、調べてみるとカイエンSハイブリッドと同じAudi製が乗っかっていますね。間違った情報を伝えていましたのでお詫びして訂正します。人のせいにするつもりはありませんが、情報元はポルシェ営業氏なんですけどね(^^;