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先述のブログでお伝えしたように、ブレーキライトスイッチ交換の見積もりに行ってきたのですが、何と思わぬ展開となってしまいました。

先日のFault Codes error は、16487 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0103 - 35-00 - Signal too High と「高すぎる値」、ところが今回は、P0101 - 35-00 - Implausible Signal と「信じがたい値」となっていました…。何だかヤバい感じになってきました(-_-)、安易に見積もりに行ったはずでしたが、「どうもおかしいぞ～」と言うことでメカニック氏のチェックを2時間余り待つことになりました。

そして出てきた診断が、表題の通りで「エアホースが破れている…」ということでした。エアホースはターボホースとも言われSAMCOなどが有名なところでしょうか。パーツとして沢山あるのですが、今回破れている箇所は、丁度、左右のDVバルブの真ん中に位置する、センサーが2つ乗ってるボクサーショーツみたいな形状の黒いパイプ(1つ)になります。通称、スロットルボディブーツと言われています。ボクサーショーツで例えるなら、左の内ももから股間を通って右の内ももまで、パックり裂けている状態です…（写真参照）



完全に裂けてはいますが、開ききってはいないようで、微妙に普通を装っています(^^;　ブーストが一定の領域を越えると何らかの異常が発生し、各センサーが反応しているのだろうと言うことです。またまた「だろう診断」なわけですが、いつもと違って、破損箇所が目視でき、原因が特定できたことで、妙に安心感を持ってしまいました。不思議です(^^;

このスロットルボディブーツ、ゴム製です。またもゴムに泣かされるというオチが付いてしまいました。次はスロットルボディブーツの交換になります(T_T) 　軽い(^^)出費は続きます…

排気センサーの警告灯とは、お陰様で長いお付き合いをしています。

ラムダプローブ（排気系センサー）が怪しいという診断は受けていたのですが、変えるとなると左右２つあるので工賃込みで結構なお値段になります…メカニック氏の勧めもあって、気になるけど気にしなければコストもかからないので、このまま乗るということにしていました。

でも、こう再々だと、やっぱり気になるもので、結局のところ交換することに～(^^;
エラーが出るのは、片方のブロックだけと言うこともあって、片方のラムダプローブだけ交換で済みました。半分でいけるお得感があったのも交換の一要因でもあります。

かれこれ１ヶ月が経ち、その後は問題なく過ごしていたのですが、トランスミッションのコントロールモジュールのソフトコーディングで、新ネタ00131の設定して踏み込んでいたところ、上の高速域で警告灯のESP、ABS、車高調の3発同時点灯…。その後も00101の設定では一般域でも同様の結果が…。　001ｘｘ系は、どうもAPRとの整合性が良くないのかも知れませんね。

３発同時点灯は、過去ブログ「消えないインジケーター」でも経験していますが、海外サイトでも紹介されている症状で、意外な解決策があるんです。全てがそうとは限りませんが、まだ試してないので期待値は高まります。
詳しくは↓

消えないインジケーター
https://minkara.carview.co.jp/userid/211421/blog/24866598/#cm
背番号５５さんのコメントを参照頂くとわかるのですが、次はブレーキライトスイッチ（Break light switch）の交換になりそうです(T_T) 　出費は続きます…

スパークプラグの交換で発覚したガスケットからのオイル漏れ…V6エンジン左右抜かりなく漏れていました(-_-)
　
先日、ガッツリ工賃取られて、無事、交換を完了しました。ちなみにシリンダーヘッド交換工賃ですが、左右でお値段が違います(^^;　交換のついでに、北海道のtkucさんからコメント頂いた、スパークプラグの「オーリング割れ」もついでに診てもらったところ、オーリングはガスケットとセットで交換となるようで、丸ごと新しくなって、つまり、持病の発生原因が、これで１つ減ったと言うことになります。

そこで、本日のチェック走行となったのですが、高速走行に移る前に、何と排気センサーの警告灯が点滅…久しぶりの点滅ですが、一瞬息継ぎした感じがしたので血の気が引いたのですが、その後は点滅も消え、高速走行でも異常なし。やっぱりセンサー系の不具合なのでしょうね～　次回はラムダプローブ（排気系センサー）の交換になりそうです(T_T) 出費が続きます…

続、持病の再発…④＞tkucさんのコメント
https://minkara.carview.co.jp/userid/211421/blog/23996611/

毎年のことですがGWは自宅でのんびり…特に今年はお疲れモードで、何ごともヤル気マルでなし。まったりにも程がある状態です。

連休頭にARqの掃除でもと思って見回したところ、アルミモールに曇り、ヘッドライトもクリア感がなくなり、ホイールにもガリ傷が…どれも1年保ってないのね(-_-)　作業も心得ているので昨年程ではないだろうけど、面倒なことには違いないので見て見ぬふり、重い腰のまま過ごしています。

交換系も結構あって、ブレーキパッド、スパークプラグ、エアフィルター。まず、ブレーキパッド。ところがブレンボのローターの摩耗による替え時がきているため、出費がデカイこともあって手付かずの見送りに…。スパークプラグは、換えるのころっと忘れてたのでモノだけネットで取り寄せ。エアフィルターはモノがあるので、これくらいはやってみようかと思い、エンジンフードを開けると、ターボ系のパイプにオイルのにじみが…まぁ今はどうしようもないってことでエアフィルターに戻ればよかったのですが、何故か思考が進んでエンジンオイルの量が気になって、ついついオイルゲージをみてみると、案の定減ってました…。オイルを注ぐ容器を持っていないので、ペットボトルを加工して容器を作ったまではよかったのですが、ちょっと気を抜いたところで傾いてしまって、ドバッとオイルが溢れて、ヤル気がジ･エンド。と、ここまでが昨日までの残念なお話。

今日は機械式洗車に行って（自らは何もしないで）、何となく綺麗になったと、気持ちの体裁だけでも整えておこうかと思います(^^)　皆様におかれましては、如何お過ごしでしょうか～


後記
スパークプラグの交換に出したところ、シリンダヘッドのガスケットからのオイル漏れが発覚(-_-)　プラグホールにオイルが貯まっている状態…手術へ。

お悩み解決もつかの間、次なる課題が登場です…
まずは、ESP、ABS、車高調が同時に点灯、消えません。ESPとABSはセットで点灯することが多いようですが、ARqの強みを失った気分です。何故かオマケで車高調が点灯したのですが、どうもこの3つは関連しているように思われます。そして、別のタイミングで持病の「エグゾースト警告灯」の点灯となりました。豪華4点セットの図が写真です。ちなみに、グリーンのはライトですので正常点灯です。

診てもらったところ、レベルコントローラー（車高調）のエラーが気になるそうで、ESP、ABS、車高調の3つの関連はECUが絡んでいる可能性もあって、今回はFault Codes error がてんこ盛りだったので一旦リセットしてから、更に出てくるエラーから判断していくとのことでした(-_-)

ちなみに、ESP、ABS、車高調の3つは、キーの抜き差しでは解決しませんでしたが、時間の経過で同時に消えました。でもまた再点灯して、やがて消えてました…ちょっと厄介です(>_<)　エグゾースト警告灯は点灯しましたが、エンジンの不調はありませんでしたので持病系のようです。ヤレヤレ…