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昨日、仕事帰りにディーラーに寄ってみたら、エンジンが裸になった痛々しい状態でARqが置かれていました。
メカニック氏曰く、「原因、未だ特定できず」 ２番が死んでいたのは確かだそうですが、期待の「点火プラグ不良」ではなかったです(^^;　安易な展開を夢見ていましたが、ここで脆くも崩れ去りました…「でも、近からず遠からずなので、色々探ってみます」とのこと。任せるしかないので、寂しく帰宅の途に…

そして今日ですが、お昼過ぎにメカニック氏より、原因特定の連絡がありました。原因は「２番イグニッションコイルの不良」ということでした。イグニッションコイル（＝点火コイル）って何かと思ったら、点火プラグの上にくっついているヤツのことでした。「エラーは１番２番と出ていたが、死んでたのは２番だけ。関連してエラーが記録されることがあるが、点検の結果、１番は異常はない」とのことでした。部品代は7～8千円のようですが点検工賃含めて2万円強の出費となりそうです。一先ずは安心、比較的小規模の被害で済みました(^^)

仕事に戻って、こっそりgoogleで「イグニッションコイル audi」と検索したところ、
アウディ46車種にリコール【点火コイルに不具合。失火の恐れ】という2008年11月19日付の記事を発見。http://newcarnewsblog.blog41.fc2.com/blog-entry-325.html点火コイルの材質が不適切なのが原因のようで、点火コイルのボディに亀裂が発生するものがあって、点火時に必要な点火電圧まで達しない場合がり、そのため点火プラグが失火してしまい、排気ガスが基準濃度を超えてしまう恐れがある…とのこと。まさに、これまでのFault Codes error そのものではありませんか！リコールですので、対象となる全車両、対策品に交換されるわけです。これはラッキー！(^^)v

喜びながら記事を読み進むと、該当する46車種がずらりと記載されています。もちろん、オールロード クワトロ （2.7T、4.2）も！そして「対象となるアウディは、平成12年10月16日～平成18年7月13日の間に輸入された、計151台です」と明記されています。我がARqは平成16年モデルですのでストライク！です。でも待てよ…「計151台」は少なくないかい？6年間に46車種でこの台数はおかしい。誤記かな？　ついでに先程からの不安として、このリコールで招集された覚えもない…点検の時にこっそり直したかな？いやいやリコールと決まったからにはそんな小賢しいことはしないはず…っと思い巡らしてみましたが、聞いた方が早いのもあって、ディーラーに電話しました。

結果から言うと「リコール対象外」でした(T_T)　全て型式で指定されているそうで、自分のはリコールの型式に該当していないのだそうです。もちろん該当していれば、当時、招集され対策しているので履歴も残っていることに。そうは言っても「エラー症状はドンピタじゃないか！」っと食い下がったのですが、AudiJapanが相手にしてくれないようで、過去にこのリコールで、対象外とされた方が弁護士立てて訴訟を起こした経緯まで教えてもらいました。もちろんAudiJapanが勝ってます。これで「計151台」は誤記ではないことがわかりました。この様な故障の場合、まずはリコールの箇所かどうかを確認するそうです。ぬか喜びとはこういうことを言います(^^;

部品の到着は木曜日、その間、入院は続きます(-_-)

点火コイルも載ってるPDF：http://www.mlit.go.jp/common/000027162.pdf


続編③↓