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昨日、日帰り入院してGenⅡ&ビル足の置換を完了しました～
一晩、時間をかけて、エア漏れの有無を確認しないことには安心できません。万が一、GenⅡが原因でないとなると、おそらく厄介な展開が待っています…(-_-)
そして一晩寝かせての今朝方です。恐る恐るARqに近寄ってみると、朝日の中、すっくと立って凛とした姿で出迎えてくれました(^^)v やれやれ…やっと完治の報告ができます。

この度は、多くの情報&アドバイスに助けられました。また、DMでも交渉支援の申し出もして頂いたりと、皆さんから厚い応援を頂いたことに感謝します。ありがとうございました。

エア漏れのGenⅡですが、素人目にも玄人目にもエア漏れ箇所の特定は出来ませんでした。石けん水まで塗って確かめたわけではないのですが、外面からは異常は見て取れません。アルミケースで覆われている分、見つけにくいのもあります。

エア漏れというか短命であった原因としては、車高を常時上げていたことが影響しているのではないかと仮説を立てます。置換以来、１年半と１万km強（弱と伝えていましたが強の間違いでした）、VCDS 車高調でエアサス基準値の変更して＋10～15mm、レベル３で乗っていました。普通に言えばレベル４を多用（常用）していたことになります。つまりこの間、走っているときだけでなく、夜間の乗らないときも、エアサスに高圧をかけ続けていたことになります。ちなみにGenⅡ&ビル足の先輩であるkanelさんと先日お会いした際に、2年で約3万kmと言われていたように憶えています。レベル何を多用されていたかは聞いていませんが、3倍の距離を走っていてエア漏れの症状はありません。パーツの個体差もあると思いますが、環境と言うか設定によってエアサスの持ちが違うように思います。冬場を迎えるので上げたいのは山々ですが、労りも含めて、しばらく低めにいってみようと思います(^^;

ビル足の異音対策品（フロント用２本）の方は、新旧比較を後ほど整備手帳にUPしたいと思います。乗った感じは、何となくしなやかになったように思いましたが、たぶん、気のせいだと思います(^^;