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スパークプラグの交換で発覚したガスケットからのオイル漏れ…V6エンジン左右抜かりなく漏れていました(-_-)
　
先日、ガッツリ工賃取られて、無事、交換を完了しました。ちなみにシリンダーヘッド交換工賃ですが、左右でお値段が違います(^^;　交換のついでに、北海道のtkucさんからコメント頂いた、スパークプラグの「オーリング割れ」もついでに診てもらったところ、オーリングはガスケットとセットで交換となるようで、丸ごと新しくなって、つまり、持病の発生原因が、これで１つ減ったと言うことになります。

そこで、本日のチェック走行となったのですが、高速走行に移る前に、何と排気センサーの警告灯が点滅…久しぶりの点滅ですが、一瞬息継ぎした感じがしたので血の気が引いたのですが、その後は点滅も消え、高速走行でも異常なし。やっぱりセンサー系の不具合なのでしょうね～　次回はラムダプローブ（排気系センサー）の交換になりそうです(T_T) 出費が続きます…

続、持病の再発…④＞tkucさんのコメント
https://minkara.carview.co.jp/userid/211421/blog/23996611/

毎年のことですがGWは自宅でのんびり…特に今年はお疲れモードで、何ごともヤル気マルでなし。まったりにも程がある状態です。

連休頭にARqの掃除でもと思って見回したところ、アルミモールに曇り、ヘッドライトもクリア感がなくなり、ホイールにもガリ傷が…どれも1年保ってないのね(-_-)　作業も心得ているので昨年程ではないだろうけど、面倒なことには違いないので見て見ぬふり、重い腰のまま過ごしています。

交換系も結構あって、ブレーキパッド、スパークプラグ、エアフィルター。まず、ブレーキパッド。ところがブレンボのローターの摩耗による替え時がきているため、出費がデカイこともあって手付かずの見送りに…。スパークプラグは、換えるのころっと忘れてたのでモノだけネットで取り寄せ。エアフィルターはモノがあるので、これくらいはやってみようかと思い、エンジンフードを開けると、ターボ系のパイプにオイルのにじみが…まぁ今はどうしようもないってことでエアフィルターに戻ればよかったのですが、何故か思考が進んでエンジンオイルの量が気になって、ついついオイルゲージをみてみると、案の定減ってました…。オイルを注ぐ容器を持っていないので、ペットボトルを加工して容器を作ったまではよかったのですが、ちょっと気を抜いたところで傾いてしまって、ドバッとオイルが溢れて、ヤル気がジ･エンド。と、ここまでが昨日までの残念なお話。

今日は機械式洗車に行って（自らは何もしないで）、何となく綺麗になったと、気持ちの体裁だけでも整えておこうかと思います(^^)　皆様におかれましては、如何お過ごしでしょうか～


後記
スパークプラグの交換に出したところ、シリンダヘッドのガスケットからのオイル漏れが発覚(-_-)　プラグホールにオイルが貯まっている状態…手術へ。