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キズの修理でディーラーに寄ったついでに新型CX-5の試乗させてもらいました。
愛車が前期型の2.5Gなので、同じのを試乗したかったけど準備が無かったので2.0Gをチョイス。

駐車場から道路へ出るまでの超スローの動き出しで何かいい予感が。
2.0Gでも思ったより軽く加速する。
登坂時にわざと踏み足しした時、トルクがもう少し欲しいかなと感じたけど、
スポーツモードにしたらもう少し良くなると営業マン。
街乗りメインなら2.0Gでもありかも。

今回の試乗で前期型と違いをはっきり感じたのは静粛性。
ロードノイズは高級車並みに抑えられていると言っていいんじゃないかな。
Gベクタリングコントロールは、運転しているとわからないけど
同乗者になると、体が横に振られる感が小さいことに気付く。
助手席で長距離乗ってたら間違いなく寝る。zzz

前期型のほうが良かったのにって思う点が見当たらないので
いい方向に行ってると思う。
前期型の愛車に大きな不満は無いから乗り換えはしないけど
乗り換えタイミングだったら飛び付いたな。

法定点検のためディーラーへ。
待ち時間でCX-5のニューモデルに試乗させてもらいました。

以下、主観です。
試乗車： XD Lパッケージ

安全装備の充実はさておき…
遮音がしっかりされていて静かになってます。
前モデルは少しだけディーゼル音が気になりましたが今回は気にならない。
エンジン音だけでなくロードノイズまで小さくなってます。
全モデル同じ遮音対策なら今回のガソリンモデルはもっと静かなんか？
シートはウレタンが変更され、少し硬めになってしっかりし良い感じがしました。
ダンパーも変わったそうですが、良くも悪くも違いはわかりませんでした。
インテリアは使い勝手が向上してました。
サイドミラー操作の左右選択が普通の向きになった！(笑)
ドリンクホルダーに押さえが付いた！(だよね)
サイドカメラのボタンがサッと押せる位置に！(出番少ないけど)
パワーシートにメモリーが付いた！（後付け出来ないかなぁ）
あと、アームレスト表面が合皮になってペタペタしないなど…
CX-5オーナーの不満あるあるが改善されてました。

これから買う人羨ましいですね。

昨日、総走行距離が10,000km越えました。
納車から8ヶ月と20日、故障もなく至って順調。
飛び石跡はついちゃったけど擦り傷もなく今のところ新車感をキープ。
小まめに手洗いもしています。
好きだわ、この車。
これからも楽しく大事に乗ります。

納車から５ヶ月と1週。
６ヶ月点検の案内が来て、走行距離も6000kmを超えたのでディーラーへ。
どこも問題ありませんでした。
オイル交換と洗車、オートワイパーの無効化をしてもらいました。

営業担当者が転勤になっちゃて別の担当者に引き継がれました。
ちょっと僕より若い感じのNさん。
彼もCXｰ5乗りとのこと。いいね。

ディーラーの店舗は今改装中でプレハブでした。
来月には新店舗完成らしいから新デミオが出たら見に来よ。

只今タイに出張中（7日目）。昼間は37度。暑い！
早く日本に帰ってドライブしたい~。
増税されたけど駆けたい時には気にせず駆けるのだ。
桜も散るの待ってておくれ。

ちなみにタイでCX-5は400~450万円するらしい。
(￣▽￣;) 高っ。
ここ1年で4回くらい来てるけど、まだタイでCX-5は見たことないです。
日本車はだいたい1.5倍くらいの値段になっているみたいで、こっちで世話になっている車好きのタイ人エージェントは悔しがってる。
日用品や食料品の物価が日本の3分の1くらいなだけに異常に高いね。

今回送迎してもらってる車はTRDのカローラ。
これは100万バーツ(300万円)だと。
何か、トヨタ車はパーツの入手が容易だから人気だとも言ってた。