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デアゴスティーニのトヨタ2000GT No.15です。

しつこいですが、今回はルーフ形状のお話です。

2011年11月27日に初披露となったトヨタ86。富士重工スバルとの共同開発で造られ、2L水平対向4気筒エンジンを搭載したFRのスポーツカー。

実は86には2000GTのデザインモチーフが、サイドウインドのラインをはじめ随所に用いられている。フロントフェンダーの盛り上がりや室内のインパネの造形にも2000GTとの共通性を感じさせる部分がある。

中でもルーフに刻まれたプレスラインは特徴的。乗用車のルーフといったら、スムーズに仕上げられるのが一般的。ところが、44年前に誕生した2000GTと86のルーフには、中央に太いタテ溝のようなプレスラインが刻まれているのだ。

このプレスラインはただの意匠ではなく、れっきとした空力部品の１つ。デザインを担当した野崎氏は「横風でも浮き上がらないように縦溝を彫った」と書いている。ルーフの面積が広いワンボックスカーのルーフに何本ものプレスラインが刻まれているのはそういった理由だ。

トヨタ2000GTのルーフには、タテ溝だけではなくほかにも当時としては挑戦的な工夫が凝らされている。剛性アップのための工夫や風切り音減少のためピラーとルーフから雨樋を廃止したりと、緻密なデザインとスポーツカーにふさわしい機能を盛り込んでいる。

そのデザインテイストが44年もの時間を超えてトヨタの新しいスポーツカーに受け継がれている。

スゲーなぁ～(^^)
86に2000GTの技術が継承されているとは(@_@)

ちなみにBRZのルーフも同じプレスラインがありましたよ!!
って、当たり前か…

国交省は26日､自動車のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを現在の形状から､EU諸国など外国で導入されているｽﾘﾑな横長の形状に変更することを検討していることを明らかにした｡同省の有識者会議が同日発表した中間とりまとめに盛り込んだもので､同懇談会は一般から広く意見を集めて今夏にも最終報告をまとめる｡

横長スタイルへの形状変更は、「富士山」など地域の要望で導入された「ご当地ナンバー制」を拡充する際、漢字やかななど、プレート上の表示事項が現状より増えても、認識しやすいようにするため導入を検討する。海外のように横長の方がスタイリッシュとの声が自動車業界やユーザーなどにあることも考慮した。

江戸 TK 3AP-さ-1234

具体例として、現在の地域名をアルファベットに置き換え(例:品川→TK<この場合、東京の意味>)、その上で「ご当地」を別途表記(例:江戸)。さらに「希望ナンバー制」の番号枯渇に対応しやすくするため、現在、地名の右側にある数字3桁の分類番号の下2桁にアルファベットを使用(例:3AP)するスタイルを例示した。

ところで、いつ頃から変わるんでしょうね。
それと横長スタイルになったら、車のデザインも少なからず影響を受けますよね!!

英数字はともかく、ご当地名はかっこいい漢字がいいな(^^)