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AVEST社のシーケンシャルドアミラーウインカーへ交換する前に点灯と動作確認をしました。

作業はサードシートを畳んでラゲッジスペースです。
座布団を敷いてゆっくりと（笑）



製品のスイッチ用ハーネスを失くしたので取説を参考に自作する必要があります。
スイッチを使用しなければウインカーは通常点滅です。せっかく機能があるので、スイッチで制御したいですよね！
それと製品のスイッチは、丸形でそのまま付けるとミスマッチ感があるので市販の純正風スイッチにしようと思います。スイッチはステアリング左の空部分にセットする予定です。



まずはスイッチ用ハーネスのみ簡易的に作成して、取説通りに接続します。必要なコードをバッテリーに繋げて点灯を確認します。
スイッチ用ハーネスのを市販の純正風に繋げて、シーケンシャルに切り替わるか確認します。ドキドキしながらスイッチを押すと見事、ウインカーが流れました。



もう一つデイライト用にも接続します。これもスイッチのオン／オフで点灯・消灯しましたが、ここだけスイッチがオフの状態で点灯しました。ウインカーはスイッチオンの状態で流れましたが、デイライトは逆でした。仕組みがわからないのでこのままとします。
取り敢えず自作したハーネスと接続は間違っていなかったことが検証でました。

最後にウエルカムライト用に準備したドアオープン出力線に繋げて点灯するか確認。
ウエルカムライトのマイナス線をドアオープン出力へ、プラス線を常時電源に繋げます。
しっかり点灯しました。



常時電源はドラレコの電源ユニットから分岐しているもう一方のコードに繋ぎます。



ここで新たな発見。
室内灯のスイッチがオンの状態でないとウェルカムライトは点灯しません。前車までは、室内灯のスイッチがオフの状態でもイルミネーテッドエントリー機能でウェルカムライトは点いていたような気がします。3号車から仕様がかわったのか、室内灯のスイッチをオフにするとウェルカムライトも消えてしまいました。裏付けは取っていないので断言できませんが、ウェルカムライトを点灯させたい場合は、室内灯のスイッチを常時オンにしておく必要があります。調査するのも面倒なのでこれで決着させることにします(^^;)

またまた飽きもせず、ミニカー付きのフレーム切手を買ってしまいました！

今回はサバンナRX-7です。

ミニカーもですが、切手1枚1枚の写真がカッコイイです。



ミニカーです。



郵便局のお得意さんになりそう（笑）

キーパーラボさんのダイヤモンドキーパー施工が終わりました。
今日の午後にヴェルを引き取りに行ってきました。



ボディーとホイールをコーティングしてもらいました。
新車割引とWeb割引でとっても納得感ある価格でした。



このままの状態が続くことを願いたいですがね…(^^;)
一ヶ月後に施工後点検の案内を受けて完了です。
ウェブサイトへの施行例として掲載されるようです。



キレイになりました。

今日も暑いですねー、午前中11時頃で外気温が37℃でした！
ヴェルも陽に当たってシートが熱い熱い、座るとケツに直に熱が伝わってくる（笑）



今日は予約してあったコーティング施行のため、キーパーラボさんへヴェルを預けてきました。
ダイヤモンドキーパーとホイールのコーティングです。



代車のフィットを借りました。
初めてのH車かな？、アクセルワークがわからない(^^;)
ちょっと踏み込むとエッてほど飛び出します。ちょっと怖かった。



明日の午後できあがりなので、ピカピカのツルンツルンが楽しみです。
新しい写真撮らなきゃ...☆

28日までの短い夏休みをもらって初日の今日、父の墓参りに山梨へ行ってきました。
夏休みも終盤でそんなに混んでないと思っていたら、圏央道に乗ったとたん渋滞。まぁ時間はたっぷりあるし、急ぐこともないので、ゆとりを持って渋滞にはまりました！

3号車では初めての高速走行、セールスからも『セーフティー機能を是非試して下さい』と言われていたので、まずは追従ドライブ支援機能とやらを試してみました。”ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援”するというものです。

で、いきなりトンネル、早速クルーズコントロールをオンにしてセットしました。
運転中の撮影はご法度であることは重々承知していますが、今回だけはご勘弁をm(_ _)m



時速は30kmにセットされて、レーントレーシングアシスト(LTA)もオンの状態になりました。トンネルの中でも前車に追従してSTOP&GOを繰り返します。思っていた以上に楽チン走行でした。ステアリングも勝手に動いて走行レーンをしっかりキープしていました。
トンネルを出て中央道合流前のカーブでもう一度セットしました。ノロノロだったせいもあるかと思いますが、カーブでも許容範囲ならしっかり追従してくるようです。



渋滞を抜けたら後はスムーズに流れていたので、2時間程でお墓のあるお寺に到着。
無事墓参りを済ませて、事前に連絡していた従妹と昼ご飯を食べにほうとうのお店”小作”へ。
今回はきのこほうとうです。



汗だくでいただきました！
お店の駐車場からは富士山がちょっとだけ見えましたよ！



ほうとうを食べた後は従妹と清里の清泉寮へドライブデート（笑）
ここで会社の可愛娘チャンにお土産を買って、定番のソフトクリームを二人で美味しく食べたとさ！



高原の景色を撮っておきました。
左の建物でソフトクリームを売っているんですが、外までたくさんの人が並んでいます。



もう一枚



従妹と別れて帰りに馬刺しを買って無事帰還。談合坂から小仏トンネルまで渋滞にはまりましたが、追従機能のおかげで渋滞も楽しく過ごせたってか！

ハイドラも久々に起動して、全行程297kmのロングドライブでした！