アイドリングストップとハイブリッド

いきなりですが、

ワタクシ、おスシはハスラーとフィット３ハイブリッドを乗っております。

まぁ、どちらも低燃費という点においては共通なのかなーと。



現在、フィット３のフィットラー号の燃費が

２５km/L程度。


ハスラーのハスラオ号の燃費が

16km/L程度


ハスラオ号の燃費が伸び悩んでいる感は否めないんですが、



燃費の稼ぎ方が全く逆な感じなんですよね。


どういう事かというと、


ハスラーはアイドリングストップをして、

信号待ちや停車中の燃料消費を止める事で、

目的地までのガソリンの総使用量を抑える。


一方、フィットハイブリッドは

できるだけEV走行（モーター走行）をして、

エンジンはバッテリーに蓄電する為に回す。

けど、実際は駆動力としてエンジンが回ってる事が多いのですが。





信号が赤になって、当然のように停車するのですが、

ハスラーの場合、

無駄にエンジンが回っていてももったいないので、

なるべく早く停車位置についてアイドリングを停止したい。


フィットハイブリッドの場合、

なるべくEV走行をしたいので、

蓄電の為に惰性でゆるーく停車位置まで進みたい。



と、まぁ赤信号の手前での動きが逆なんですわー。

ワタシだけかもしれませんが。



巡航走行になると、どちらも大差はないんですが。

50-60km/h程度で走るのがどちらも燃費はいいですね。


ハスラオ号は

1500rpmくらいでブロロロローと走るのが

燃費表示で30km/L弱かなと。


フィットラー号は

50-60km/h程度になればバッテリーの残量が少なくなるまで、

EV走行してくれて、当然この間の瞬間燃費は∞km/Lと。



どちらも巡航速度を一定にして走行するのは同じですが、

前述したように、停まり方が違うんですわー。





ハスラオ号のエコスコアはほとんど95点以上なんですけどねぇ

伸び悩んでます。

通勤に使うことがなくなりましたので、

休日のドライブしかワタシは乗らないですけども。



フィットラー号ですが、

ガソリン満タン1000kmも夢じゃないですね。

タンクは40Lくらいかと思いますが、

単純に40L×25km/Lで1000kmですもの。







長々とダラダラと書きましたが、


ハスラーは大好きで、


フィットは通勤号にはサイコー



な訳なのDeath!!


今日のブログはPCからでした。