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ミッションフルード交換、普通にドレンボルトから抜いて、フィルター交換して、デフとかミッションオイルみたいに横の穴から垂れるまで入れてあげればOK。

なんだけど、まずは底面のカバーを外す。これが7mm,10mm13mmそしてE16と、40本外すのがだるい😓
そのときジャッキアップポイントにジャッキがあると(当たり前）超外しにくくなるボルトあるからだるい😓

抜くときに入っていた量を量って、それを入れれば問題ないはず。



一番の問題は、サーキット走行する人は垂れたところからさらに2リットル足せ！とのＧＭからのお達し。どう考えても無理で、いろんなもの外してミッション上の金色のボルト外して入れるのが普通。このおかげでディーラーだと20数万円かかってしまう😓

そこでいろいろ考えて、ドレンボルトにコックつけて、下からポンプでフルードを圧送すれば良いと考えて実行した。

こんな感じ。



第一、ドレンボルトのピッチがわからん、圧送してエアの行き場がなくなって送れなくなるんじゃないか、とかドレンボルトのOリングが内側だから効くのかとか、コックが周りに当たるんじゃないかとか、いろいろありましたが、問題ありませんでした。



ワンタッチでやりたかったので排出口の内側に1/8のタップをたてる。

ここにジフィータイトのワンタッチカプラーに1/8のタケノコニップル、ホース、オイルチェンジャーと続ける。

今後の改善としてはオイルチェンジャーのIN側のホースを太くしてスピードアップを図る。ものをみればわかりますがなぜかIN側が細いんですよね。意図的に押さえている？？なぜだろう。。。？？？
しばらく何日か考えていたらわかりました。本来これオイルの上抜き用で、ということはオイル量みるパイプに突っ込むんだから細くなくちゃだめなんだ！なーんだ。って答えはわかれば簡単なのよ。

このクルマでサーキット走行する人で何回かトランスミッションオイル交換ならやる価値はあるかな。