セリカパパのブログ一覧

ども！　メチャ久しぶりのブログです(^_^;)
多くのお友達同様、ボクもfacebookに移行しており、
みんカラはウギマガを定期購読している位(笑)に
なっちゃいましたが、今日は小ネタを一つ。



ちょっと前にリアのブレーキパッドを交換したんです。
普通なら小ネタ過ぎてfacebookにもアップしないん
ですが、久々に楽しかったので備忘録的に･･･(^-^)





その前にボクの車趣味の原点ですが、それは峠(ヤマ)なんです。WRC、特にコルスなんかの
ターマックラリーが好きで、センターラインの無い狭い峠をフェイント／ブレーキング
ドリフトで駆け抜けるのが喜びで(爆)。車はレビン、気持ち良く走る為に、足、ブレーキ、
駆動系、エンジン等全てに手を入れてますが、完全なプライベートチューンです。もう20年以上
乗っていて、永遠のファーストカーですね(汗)





このレビン、排気量を2000ccまで上げて、もっと高回転をと、オーバーラップを突き詰めて
いった結果、9000回転以上回ります…(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


これはバルタイを調整しているところ　ストラット上の蚊取線香が泣かせるww



イジった車のことを世間ではチューンドカー、カスタムカーとか、色々呼称がありますが、
ボクが一番好きな言葉は･････｢改造車｣…(´･_ゝ｀)ﾌﾟｯ！




しかもボクの中では改造車というのはパーツ交換してある車ではなく、文字通り改めて
造り直した＝何らかの加工をしてある車を意味しています。そんな改造車を見ると興奮
しまくってビンビンでつ…(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
富士川に集まる車はワンオフな拘りの方達が多く、非常に刺激を受けますね。

そして、ボクのレビンはこの加工が満載なのです。又、その加工をもよおす為の工具も
良く自作しましたよ。(^_^;)
ピストンリングコンプレッサーの代わりに大きめのネジ締式ホースバンド改、バルブ
コンプレッサーの代わりにシャコ万を改造したもの、マイネームにビニールテープを
巻いただけのクラッチセンター出しツール等々。
ただ金が無いだけという噂もありますが･････。　いや、噂ではなく正解というか…(´･_ゝ｀)ﾌﾟｯ！

そして、そんな改造車のDNAを歴代のセカンドカーにも注ぎ込んできたんです。
レガシィはインプレッサSTI純正ショック改自作車高調。

セルフ溶接キタネェ～…(´･_ゝ｀)ﾌﾟｯ！


アリストは禁断のEMV外し！　これは百件以上の問い合わせがあったほど反響が…(;ﾟДﾟ)ｱﾜﾜ
あと20セルシオ対向4POT流用加工取付、セキュリティセルフインストール、
ワンオフウッドパネルなど。余談ですが、未だに｢足あと｣の8割はアリスト乗りの方々(笑)





GSもワンオフウッドパネルの他、LSバージョンSのキャリパー流用加工取付とか。


ありゃ？　画像の上下逆だ！　まっ、いっかf^_^;


で、今の535は･････実は何も無い…(-。-)ﾎﾞｿｯ　
マフリャーは純正切って付けただけ。
エアロ、キャリパー、車高調もKitモノ買ってきてポン付け。
こりゃイカンな～、ツマンネェ～と思ってたんです。


前置きが長くなりましたが、ここから本題です。(^_^;)
535のリアキャリパーはサイドブレーキがキャリパーに組み込まれているタイプ。
ってことはパッド交換の時にピストンを押しながら"回して"戻す必要があるんです。



まずはキャリパーを外して




さてピストンを戻そうかとよく見ると三つ又状に切り欠きが…(゜＿゜i)ﾀﾗｰ




国産車は通常左右2箇所、若しくは縦横4箇所でラジペンやキュービック形状のツールを
噛ましてピストンの押し戻しをするんですが、535の形状だとちょっと無理っぽい･････。
すぐに近所の工具屋さん、アストロプロダクツに電話しましたが、この形状に合う工具は
置いていないという回答…(-。-)y─┛゜゜゜゜
ネット上に情報あるかな？　と思いググって見たら、1件ありましたね。自分で交換したお方が(^_^)
その方はウォーターポンププライヤーでピストンを挟んで回したようです。



で、ボクはしばらく考えた挙句、ガレージ内の廃材をあさり画像のような自作工具を作成!
制作時間は15分くらい？(爆)





これをピストンの切り欠きにセットし




こんな感じでラチェットで締めこみます。　おっ、回る回る＼(^ー^)／




新品のパッドをセットし、あっさり完成




自作工具を使って部品交換、たかがパッドでしたが、久々に車をイジる楽しみを味わえた
ような気がします(笑)

次は何をしようか･････　取りあえず来月アリーナへ行こっと…(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

前回、F10 535iのマフラー交換ブログをあげましたが、お友達の皆さんにはF10に乗り換えた報告をしていませんでした(ﾟДﾟ;∬ｱﾜﾜ･･･

今年の2月まで、5年間LEXUS GSに乗っていましたが、その前の愛車がアリストでした(^^)



このアリストは3000のツインターボ、加速の感覚を忘れることは出来ず、
もう一度大排気量ターボに乗ろう！ ということで535iにした訳です(^^;;


アリスト、GSをはじめ、今まで乗った車はほとんど社外スポイラーを装着して
いましたが、どの車も最低2回は交換しています…理由は割ったから 爆
アリストは4回くらい( ;´Д`)ﾋｨｨｨｨｨｨｰ!


今回のF10ですが、もちろんリップを装着しています！
H○MA○N…………タイプ((ﾟﾟ((Д))ﾟﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ



ビーマーの皆さん、ゴメンなさい、コピー品なんです(T_T)
でも、リップは消耗品！ ボクの稼ぎでは消耗品に大金はかけられませんでした(>_<)


ちなみにリアディフューザー、H○MA○N…………タイプ((ﾟﾟ((Д))ﾟﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ



ホントにゴメンなさい(T_T)
でも、カーボンの仕上がりとフィッティング、全く問題無いですよ 笑




その内豪快に割ると思います
多分また…………今度は正規品買いまつ(^_^*)

愛車F10 535iのマフラーを交換しました！

今回チョイスしたのはコレ、REMUSの4本出しです(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



ジャッキアップして




純正を豪快にグラインダーでカット！




付きました( ´ ▽ ` )ﾉ




ディフューザーも4本出し対応品に交換です（´-`）




あっさり完了( ･´ｰ･`)ﾄﾞﾔ







コールドスタートでは結構な音量です(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
最初はビビリましたが、暖機後の音量は静かで、高速ではいい音してます！
見た目も変わって満足です(￣ｰ￣)ﾆﾔﾘ

後はブレーキを何とかしたいな〜(-｡-;

キャリパー交換をしようと思い、２ヵ月ほど前から部品を用意していましたが、ゴールデンウィークにやっと作業を開始し、遂に完成しました～…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ～

フロントはＬＳ Ver.S純正キャリパーに、スカイラインクーペ／Ｚのビッグキャリパー用ディスクを使います。リアは３０セルシオ対抗２ポット純正に８０スープラ１７インチ用ディスクといった仕様です。





フロントの純正キャリパーを外したら、ディスクを外しますが、錆で固着していて
プラハンで叩いたくらいではビクともしません…(-。-)
ディスクにネジ穴がありますので、ここにボルトを締めこんでいくと簡単に外れます！



ブラケットを仮組みし、当たる部分を削ります。バックカバーもカットしちゃいます(;ﾟДﾟ)



純正ディスクとスカイラインクーペ用３５５㎜の比較です



ディスクとキャリパーを仮組みし、当たる部分を確認します



ハブとディスクの中央部に隙間ができてます　ＬＥＸＵＳはハブ６２㎜、日産は６８㎜・・・・・
このままでは高速域でジャダーが出そうなので、会社の旋盤でリングを作ってもらいました



当たる部分はＬＳキャリパーをグラインダーで削ります(^_^;)



続いてリアですが、こちらは仮組みする前に３０セルシオキャリパーの加工が必要です
赤い部分を丸ごと削っちゃいます(汗)　　面も出さなきゃならないので、
会社へ持って行き、フライスで削ってもらいました…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ～　　下が加工後です




リアディスクはパーキングを調整しないと外れて来ません　ギアをＮレンジにし、パーキング
ブレーキを解除したら、画像のゴム栓が車両後方を向くように調整します



ゴム栓を外した穴からマイナスドライバーを突っ込んで、パーキングのギアを車両後方方向に
回します　下の画像部分がギアです




ディスクが外れたら、キャリパーブラケットと干渉するナックルアームの一部を削っちゃいます



リアも仮組み　　う～ん いけそう(笑)
バックカバーはディスクと干渉するので、切り込みを入れて開いちゃいます　超適当～



だいたい仕様が固まったところでキャリパーの塗装です
下地に耐熱塗料を塗ってから、ガレージにあった余り物のゴールドスプレーで
ちゃちゃっと塗ってしまいます
見えるとこだけちゃんと塗って、あとはいい加減…(´･_ゝ｀)ﾌﾟｯ！



乾いたらウレタン２液クリアーで塗装します　この塗料もエアロを塗った時の余り物･･･



適当に塗って完成!!…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ～



いよいよ組付けです　　ブラケットとリングをセット



ディスクとキャリパーを組付け、純正のブレーキホースをＬＳキャリパーにそのまま
付け替えて完成です…(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



リアもフロント同様に組付け



最後に４輪ともエア抜きをして完成～　　ホイールとも干渉することなく一安心




まだ高速域は試してませんが、格段と制動性能がアップしています。大満足です。
気になるお値段ですが・・・・・キャリパーは前後ともに中古を使用、ブラケット、
ディスク、パッド等はネットで購入です。オラの工賃はタダ…(´･_ゝ｀)ﾌﾟｯ！
合計で１２万弱で仕上げることができました～…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ～

目標は１０万以内でしたが、さすがにムリでした(-_-#)

iphoneのiosをアップデートして、
早速Siriを使ってみました。

""内がオラのしゃべった言葉ですが・・・

全然使えねえ～…(;ﾟДﾟ)ｱﾜﾜ