ねこっちくんのブログ一覧

先月、納車されたばかりのスペーシアカスタム。
実際のところ、ほとんど乗っていない（約１００ｋｍ程度）。

なのに…フロントガラスに直径２ｍｍほどのキズを見つけてしまいました。
小さくて気付く人でなければ分からないほどのもの。
でも、ふと頭をよぎったのは”フロントガラス交換の場合の費用”。

保険使えば１等級ダウン扱い。自己負担（＝免責）５万円コース。
自費だとフロントガラス（HUD対応品）＋DCBS調整費用で約２０万円コース。

いきなりかぁ…きつい。
一人で考えても仕方ないのでとりあえずスズキ販売店へ連絡してサービスさんに相談。

「リペアは出来ます！でもキズが目立たない程度レベル。約一万円くらいかな。」という返答を頂きました。

その場で即決。「リペアお願いします！」
実際には一日預かりでキズも小さかったせいか約8,000円程度で済みました。

フロントガラス表面のザラザラ感はなくなりましたが傷は言われないと分からないレベルに収まりました。

スズキ車でフロントガラス修理は考えたら初めてでした。気を付けたいですね。

２００６年に購入したＪＡサンバー（スバル製サンバートラック）。
今年で新車購入から丸々１５年を迎えること、家族の定年退職により軽トラックを今後、メインに乗る機会が増えること等から思い切って買替える事になりました。

農作業従事で荷台に３５０ｋｇ（最大積載量）の農業機械を積載する事も多いので”リーフスプリング４枚仕様”を望む家族。でも、中々ないんですよね…。

”リーフスプリング４枚仕様”＝農業仕様の軽トラックは必然的にマニュアル限定。

スズキ・キャリイトラックの農繁スペシャルにしても、ダイハツ・ハイゼットトラック（通常キャビン）にしてもオートマという選択肢がない。

ただ、マニュアルだと家族全員が運転できないため、次車はオートマチック仕様にする事でまとまっていたので下記の”リーフスプリング４枚仕様”が選べ、オートマ仕様も選べる『エクストラ』に決めました。

軽トラックでは今までにない高級仕様で農業メインに使うのがちょっと勿体ない感じもします。ただ、安全性能向上（スマアシ付き）で危なっかしい運転も防げたらいいなと考えています。



ちなみに今乗っているサンバートラックは地元の買取店へ出す予定です。ディーラー査定以上の金額が付いたので。

ハイゼットトラックは地元の販売会社の在庫分（生産予定分）を回してもらえることになり、納車は８月予定です。

スイフトの左側ミラー開閉に支障があったので部品交換対応していただきました。

引き取りに行ったところ、新型ソリオが置いてありました。







旧型ソリオバンディットを乗ってきましたが新型ソリオのデザインは良いですね。

新型ソリオバンディットはデザインが私にはちょっと…。

インテリアは旧型とあまり変わらないですし、エアコンパネルなんかは旧型の方が良かったですね。

今度、天気が良い日に試乗させていただけるようなのでお願いしてきました。

月曜日の話。

スズキへ行って１１月までの点検やリコール作業の予約をしてきました。

ジムニーはコイルスプリングのリコールが出たのでその作業と法定点検の実施、少し早いですがタイヤ交換費用を浮かせるため、スタッドレスタイヤ交換を含めて予約してきました。

ソリオは１１月は法定点検月なのでこちらも一週間遅れで実施予定。こちらもスタッドレスタイヤ交換をあわせてお願いしてきました。

サンバーも１１月に車検があるのですが、日程調整中です。

家族の車なのに家族が全然やらないので困りますね。

ソリオバンディットの冬タイヤがスリップサイン限界だったので今シーズン突入前に買い替えなくてはなりません。

今、履いているのはブリヂストン製のＶＲＸなので同じＶＲＸ系で見積もってもらいました。

ＶＲＸ　→　５４，０００円　／　ＶＲＸ２　→　５８，０００円

※いずれも廃タイヤ処分料、組み替えバランスなど込み

昨シーズンは暖冬だったのでどうやらメーカーに在庫があるみたい。タイヤの製造年は２０１９年になってしまうような回答がありましたね。

冬タイヤが５４，０００円程度からならばなんとかなりそうです。
ＳＵＶの時はこの２倍程度でしたからね。こういう負担は降雪地域に住んでいる限り、続くのは辛いですね。

少し考えてみようと思います。