菊菱工廠のブログ一覧

…とは、某真宮寺さんも言っていた通り。

今日のネタは、本来ならステア交換の内容になる…はずでした。
しかし知らなかったのです。
この車、88年のMCでステアのシャフト径が変わっていたことを…

結果を言えば「交換不可」だったわけですが、交換しようと思っていたのは
旧タイプの同車種、すなわちL04系(のたぶんバン用)の物でした。
確か前ドア用バイザーだったか、ダッシュ上の3連メータだったかと一緒に買ったジャンク品でした。

ただデザインの好みだけでのことでしたので、交換自体は別な物を見つけるってことでOKです。
どこか有名ブランドの気に入った奴にでもしましょうか。
しかし、まさかシャフト径が違うとは意外でした。
正しくは、スプラインから後がテーパ状に太くなっており、旧タイプのステアやボスでは奥まで入らない、ということでした。

社外品への交換で、ボスも買っていたなら気づいていたはずです。
そういうところはしつこく確認する癖がありますので…

ということで、また一つ勉強になりました。
いやー、奥が深いw

以上、タイトルのフラグ回収でした。



…これでFinish !? な訳ないデショ !

ということで、今日の本題はセンターキャップです。

我がパジェロ君は、納車時から社外アルミを履いていたことからか、センターキャップが付いてきませんでした。
しかもL系用の角ばった奴は、新品ではスチール用ともども1台分が揃わない模様。
しばらく探していたところ、少々傷ありの4個セットが入手できましたので、その清掃をば。

今回のはアルミ用。
4個中で一際汚れのひどいもので比較してみます。
まず購入直後。

ブレーキダストと思しき汚れでザラザラ。
まずは錆落としで大まかに汚れを取ります。

するとこうなる。

結構いけるやん。
この手のメッキ部品は、RCパーツでも時々ありますが、銅か何かの層を作った上にメッキを蒸着しているようで、錆落としの工程を入れると本磨き(いわゆる手バフ)がかなり楽になります。

トラック乗りの必需品とも言われるピカールを使って磨きます。
4個とも完了すると…

遠目では十分綺麗になりました。
表面にはまだ細かい斑点状の錆が浮いていますが、あまりこだわりすぎても疲れるので、これにて完了とします。
あと一回くらい錆落としを付けると、少しは落ちるかもしれませんが…

で、このセット…オートフリーハブ装着車向けなんですよね。
買わないとねー…
(ちなみにスチール用のキャップはもっと前に買ってあるのですが、そっちもフリーハブの穴ありだったりする)


次回はきっと、窓のフィルム施工の報告になると思います。
初のショップお任せ作業にして、夏のボーナス散財企画第一弾。
代車も含めて何かと楽しみ。

ナスは嫌゛い゛な゛の゛て゛す !
いや失礼。書いてみたかった。
実際に野菜のナスは嫌いなのですが。

何のこっちゃ?と思った方、あなたは正常です。

何のこっちゃと言いますと、パジェロにドラレコを装着…ってことです。
パジェロ=山猫なわけですが、エボ乗りの我が上司が「"ドラ猫"に聞こえるよねー」と言っていたものでw

そして、今までは必要ないと思っていたのですが、先日以下のようなことがありまして…


現在、バスから自家用車(つまりこの車)での通勤に切り替えているわけですが、
先日の出勤時、交差点の左折時に自転車とニアミスする事件が発生。
相手は前から(結構な速度で)渡ってきて、右のバンパーコーナ直後で止まりました。

私はいつも通り、青信号、左後方の歩行者等無し、前方の横断者無し等々を確認して、微速で進入を開始したところでした。
接触にはなっていないので事故ではないのですが、なにやら文句を言われた模様。
窓を閉めていたために聞き取れなかったものの、「気を付けろ」的な事だったようです。

当の自転車は横断歩道上(自転車横断帯なし)を走ってきて、動線を延長すると、私の前を掠めていくつもりだったようです。
上手く通っていたとしても、かなりクリティカルな走り方といえるでしょう。
そもそも、自転車横断帯なしのところって、乗って渡るのはアウトじゃ…?

当然、私に落ち度が無かったとは思いません。
もっと前から相手が見えていたかもしれません。
しかしながら、少なくとも、教習所で教わったことはできるだけ実践しているつもりです。
「では、あなたは気を付けていたのですか?」と逆に聞きたくもなりましたが…

ということで、その日は朝から非常に複雑な気持ちでした。
とりあえず大事にならず良かった。でも…
仕事の間にも、安全確認の徹底の他にできることは無いか、と考えたり…

そこで思い出したのが、ドラレコだったわけです。
万一の際の客観的な証拠になりますし、自分の動きを記録しているということで、より安全意識を高めることができます。


…長い前置きでしたねw
で、今回選んだのはこちら。

アサヒリサーチ製、Driveman 720です。

高信頼・高画質で、警察専用モデルのベースでもある、というのが特徴で、
LED信号機もきれいに写るらしい。
少々値が張りますが、手を抜きたくないところなので、敢えて選んでみました。
ボーナスが近くなかったら、もう少し安い機種にしたかも。
SDは東芝の32GBに換装しました。

さくっと取付け。

…うまく撮れないw
これでも日陰を選んだのですが。

内側は…

えーと、グリーンダヨ。
じゃない。

多くの車では、トリムをはがして内側へ配線を隠す…となるのですが、この車にはそんなものはありません。
ので、(ほぼ写ってませんが)車内用配線モールで窓のHゴムに沿わせて配線しました。
助手席側のダッシュ裏へ引き込み、オーディオのACCを分岐させて電源をとりました。


上記のようなことがあったからか、写真もさえないですねぇ…関係ないか。
このことがあって、教習所の教官に座学で言われた言葉を思い出しました。

「事故を起こさない運転をするのは当然で、最悪の場合でも加害者にはならないように」

身に沁みますね。
それでは皆様、明日もご安全に。

工事現場じゃないっての。

いや、マジで気を付けましょう。
注意一秒、怪我一生。

こんなことやってる人はあんま居ないだろうな…

書き出しからそれかよ。
いや、でも「誰もやらないだろうな」に楽しみを求める身としては十分にアリ。

前置きが長くなりました。
今回は、以前に交換したランサーセディア用純正CDデッキの、バックライト兼ボタン照明を
LED化してみました。

最近の車のような、インパネと一体になるデザインの純正オーディオなら少々聞きますが、
DINサイズそのままの奴をLED化ってのは見たことない(見てないだけかもしれないw)。

尚、昨日は有給を取ったので、作業自体は昨日の午後～夜です。

ちなみに、規格モノ(T5とか)のLED使用ではない、ハンダ付けによる電子工作ネタです。
…っていうと大袈裟ですが、まーただのポン付けチェンジニアリングではないよってことです。はい。

早速じゃないけど行くぜ。
これが改造前。

昼なので見えにくいですが、ボタンも液晶と同じ「白っぽい」色に光っています。
夜になると、もう一声の明るさが欲しい照度…

基板を取出しました。
上記の発光色の正体が、基板上の青いバルブ。

面実装でありながら、普通のバルブ…即ち電球です。
それに青キャップをかぶせて、「白っぽい」色にしていたのですね。
…切れたらどうすんじゃい。照明だけの交換は想定されていないようです。
といっても純正だし、仕方ないところかと。

で、バルブを外して電圧を測ると、大体10V程度かかっている模様。
ここから抵抗を計算して、LEDと共に実装します。

こんな感じ。
φ3の平頭LEDと、その足の間に抵抗(300Ω)をはさんでいます。
これで元のバルブと大体同じ高さとなりますが…結構細かいですぞ。
ハンダ付けは慣れです。
立体配線の古ラジオから面実装部品まで、いろいろと経験を積むべし。

基板の仕上がりはこんな。

パッと見ではほぼ違いないですね。
導光板側も無加工で装着できました。

早速テスト。

おー。
いいねぇ。しびれるねぇ。
…まぶしいねぇw

組み立てて車に戻すと…

はい完成ー。

拡散ではないものの、平頭LEDの効果か、思いのほか均等に光が広がっています。
また電球ではなくなったので、発熱と消費電力の低下に貢献しているはず。
球切れの心配もなくなったも同然ですしおすし。

電源が10Vでしたので、この青LEDに抵抗300Ωでは若干のオーバドライブとなりますが、
直列になってるような場所があったほか、手持ちの中で値が近かったのも
選んだ理由になります。

そう、持てる資材を有効活用するのは、昔からアマチュアの常なのです…。

梅雨になってしまいましたねぇ…
週末までもってくれれば、洗ってコートしたのに。

今日は疲れました…
部屋のクーラ(窓用)を中古で買って取付けしてまして、
取付け金具やら足りない一部パッキンやらを自作していた訳です。
その後に件のアラームを付けたもんで、久々に疲れたってことです。
毎度ながら体力ないなぁ…

で、前回の最後に一言書いたのがこちら。

予熱の必要なディーゼル, MT, ドアロックも手動とくると、一番手間のかからないのは簡易型と相成りました。

サンバイザーにクリップで挟む…のが説明書の取付け法ですが、特に他の車に使う予定もないので、ETC車載機用のスタンドでオンダッシュとしました。
また、充電ケーブルはシガー供給でしたが、オーディオハーネスについていた分岐からACC供給としました。
お陰で配線はほぼ見えなくなりました。
(メーカ保障外となるようですので、真似される方は自己責任でよろしくです)

…なんかレーダーみたいw

3連メータが付いてこないグレードなので、この場所に置いても邪魔になりません。
2代目のV系やスターワゴン、スペースギアでも聞く「傾斜計の油漏れ」とも無縁なのです。

ドア開け検知の空気圧センサと、振動センサでアラーム発報になるもので、
初期設定のまま動作確認してみますと、振動はピラーを拳で叩く程度で反応してくれました。
ドア開けは言わずもがな。

肝心のアラーム音は、車の横に立って警戒モードにすると、ちょうど反応が聞き取れる程度。
(アラームと本体からのアンサーは、音量・音色が同じ模様)
目の前で直接鳴ると、思わず耳をふさぎたくなるレベルの大きな音でした。

これでとりあえずは威嚇になるでしょう。
海外でもまだまだ人気の型とあっては、とりあえず出来ることはやっておきたい。
あと考えられるのはハンドルロックくらいか…?
現行のパジェロに純正OPがあったような(スリーダイヤのロゴ入りのやつ)。
ホイールロックまでやると、効果への期待よりめんどくささが先立ってくる。
まぁ、なにせ今までは鍵おっとこれ以上は。

今度はナスでフィルム施工かな。
防犯シリーズ第2弾+夏季の車内温度対策ってことで。

前回の最後、変なノリで変なことを書いた気がする。
そう、冷房のガスが無いとかなんとか。

あの後、ディーラー経由で電装屋さんに診てもらった結果…

総額\6kで直りました。

なんか拍子抜け…まぁ「いい意味で」なんですが。

内訳は、水温センサの不良でコンプが回らなかっただけみたいです。
点検料\4kと、センサの修理代\2kで合計\6kでした。
ガスは若干少ないものの、冷房は問題なく効く&使っているガスが詳細不明のため混ぜるのもどうか…ということで現状維持となりました。

とにかく大事じゃなくて、良かった良かった。
これで心置きなくこれを貼れる。

同じ三菱でも、ふそうの方(この時代は一社でしたが)の純正ステッカー。
かつて、クーラ無しのバスも多かった頃の懐かしい一品です。

絶版なのに加えて、窓の裏から貼るタイプ(フィルム施工予定のため)+サイズが大きいので、
一度スキャンしてトレース、印刷して表貼り仕様に焼き直しました。

貼るとこうなります。

手間をかけて手作業でトレースしたためか、綺麗に出来た以上に満足感があります。
データさえあれば作り直せるってのも気楽でいいですねぇ。

…で、当初はガス代で\30kほど飛ぶかも、と思っていたため、そのプール分でセキュリティが買えました。
と言っても、キーレスはおろか集中ドアロックすらない車(ある意味自慢)なので、簡易型ですけどねー。

それの取り付けは少々の工夫をする予定なので、次回ネタはもう決定か…?