​【試乗記】BMW Tokyo Bay：i5 M60

​本日、BMW Tokyo Bayにてi5 M60 xDriveのフル加速を試す機会を頂きました




このi5 M60
スペック上は2018年式のAlpina B5（608ps/800Nm）と拮抗していますが、実際にアクセルを底まで踏み込んだ際の感覚は、これまでの内燃機関の常識を覆すものでした。


​■ 基本スペック：PWRの壁とトルクの逆転

​車はパワーウェイトレシオ（PWR）で語るものですが、2.3トンを超えるi5 M60は、物理的にはB5に対して重いというハンデを負っています。
​Alpina B5 (2018): 608ps / 800Nm (PWR: 3.30kg/ps)
​i5 M60: 601ps / 820Nm (PWR: 3.96kg/ps)
​しかし、この数値の劣勢を、電気モーター特有の瞬発力が完全に打ち消しています。


​■ スポーツブースト：B5とは異なる「即答」の快感



​B5のV8ターボが奏でる豊かな咆哮と、過給が盛り上がっていくプロセスは至高の体験です。
一方で、i5 M60の「スポーツブースト」が提示するのは、一切の溜めがない、右足と駆動輪が神経で直結したかのような応答性です。

踏み込んだその瞬間に炸裂する820Nmは、PWRの数値以上に車体を軽やかに、そして力強く前へ押し出します。内燃機関の良さを認めつつも、この「0ミリ秒」の反応は新しい時代のMを感じさせます。


​■ あらゆる「GT-R」との比較
​この初速の鋭さは、世界中の「GT-R」の称号を持つ名車たちと比較しても特筆すべき点があります。



​Nissan GT-R (R35): 究極の変速機と4WDを持つR35ですが、モーターの「0回転最大トルク」の前では、再加速の一瞬に隙が生まれます。

​Mercedes-AMG GT R / Porsche 911 GT3: 昂揚感を煽るエンジンサウンドを持つ彼らに対し、i5は静寂のまま、同等以上のGを即座に叩きつけます。

​McLaren F1 GTR: 伝説のマシンのトルク(651Nm)すら上回る力を、現代のセダンが手懐けている事実に、技術の進歩を突きつけられました。

​■ 中古相場の衝撃：600万円台からの激安ぶり
​驚くべきは、この性能に対する現在の市場価格です。
新車価格1,600万円超に対し、現在は認定中古車でも600万円台〜700万円台。B5の中古相場が極めて安定している一方で、この最新性能を半額以下で拾い上げることができる現実は、まさに激安と言えます。

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​内燃機関が持つドラマチックな盛り上がりも素晴らしいですが、i5 M60が提示する「静寂と瞬発力の融合」もまた、一つの完成された世界でした。
この新たな個性、
中古という合理的な手段で手元に置く価値は十分にあると感じました。


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