シナモン先生のブログ一覧

結論から書く。

ミディアムが一番良い

購入した当初、ステアリングが軽いかな？と思いステアリングアシスト力をハイ（＝一番重い）
に設定し1ヶ月ほど乗った。

だんだん自分がステアリングを切ることに喜びを感じなくなっていることに気がついた。

狙った通りにラインをトレースできないグニュグニュとした重いステリングフィール。
試乗の時に感じたスッキリしたステアリングフィールはどこに行ってしまったのか。

答えは簡単。Sensusの中に自分が片付けてしまったのだった。

ということで元に戻した。
考えてみれば単純な話だ。ボルボの設計者が一番良いと思った所が初期設定になっているというだけのことなのだ。


何だかその昔、某車メーカーの人に聞いた話を思い出してしまった。

某車メーカーの人が電子制御で硬さを変えられるダンパーを設計した時、コンフォート設定の方はフワフワしない様な柔らかさに設定し、スポーツ設定はその車が最も速く走れるよう路面からの突き上げを抑えつつグリップを高められるような硬さに設定した所、設定変更時の変化がユーザーにあまり伝わらずクレームが来たという…。
その後、柔らかすぎてフワフワする設定と、硬すぎてショックがダイレクトに伝わる設定を追加したんだとか。

いつから付いてるのかわかりませんが、シートベルトのバックル部分にマジックテープのループ側のようなものがついているのに気が付きました。

これは納車時からあったんでしょうかね？
それともこの前の異音対策の時にディーラーが貼ったのでしょうか？

まあ静かになるのは歓迎ですね。

なんなんだ…あの斜め止めは…。

しかも今日は俺の駐車スペースに止めてあったし、かなり嫌だ(´・ω・｀)

昨年の11月頃に注文し、1月後半にようやく納車された。

ディーラーに車を取りに行き、V40の機能の説明をうけ、『機能スゲエ！時代の進化すげぇ！』と喜び、車に乗ってディーラーを出た後のことだった…。

ﾌﾞﾛﾛﾛ～ビィィィン！

ん、なんだ？この音は…

ﾌﾞﾛﾛﾛ～ビィィィ～～～～ン！

謎のビビリ音が…
買ったばっかなのにディーラーに車を預けて暫く直すことになってしまうのであった…

ディーラー曰く、ステアリングシャフトの部品にガタがあり、振動が車室内に入ってきていたということで、部品を交換してもらい、無事直ったのであった。
ちゃんちゃん。