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VolvoのEV部門となったポールスターが初のスポーツ・プラグインハイブリッドEVである「ポールスター１」を発表しました。デビュー作です。今後「ポールスター２」と「ポールスター３」の発表もそのうちにあるとか。純EVのポールスター２のデビューはやや先の模様。


このモデルは2ドアクーペで4気筒Drive-Eエンジンで前輪を、電気モーターで後輪を駆動するスタイル。後輪が電気モーターなのでトルクベクタリングも制御しやすかったとか。
合計出力は600馬力でトルクは738lb-ft(1000Nm)とAMGのツインターボV12並み。

なお世界で初めてオーリンズの電子制御サスペンション(Continuously Controlled Electronic Suspension/CESi)を採用。これは電磁バルブを使い路面に応じて各ショックアブソーバーを常時電子制御するシステムで、いわば電子車高調かな。
メルセデスSクラスのマジックボディ・コントロールの廉価版？

全長4.5メートルでボディの主要部はカーボンファイバー製、これで230kgは軽く出来たそうでねじれ剛性も45％アップ、更に床に敷いた電池により低重心を可能にして前後の重量比は48/52とバランスの取れた構成。

ところでこのクーペ、曙ブレーキ工業製6ピストンのブレーキキャリパーと400mmディスクを装備してるそうです。

また現代的な"Phone-As-Key"テクノロジーで携帯をキー代わりに出来るそうです。このキーを他のユーザーに「渡す」ことも可能とか。
(最大で年産500台と控え目な生産計画でした)