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ごめんなさい！

そんなに走ったっけ？　と検算してみたら、2010年のExcel計算式が間違ってました。
列挿入後の計算式コピペでミスりました。恥ずかしい。
元の投稿を直そうかと思いましたが・・・
恥も記録に残しておきます。

> ４６の最後で最高距離を記録してますね＾＾；
>> そうなんですよ～　不思議です　(*^。^*)

そんな不思議、あるわけがありません。

>> 2011年は大暴落しそうな予感が・・・

すでに 2010年に暴落していました。

私のクルマ走行距離グラフです。

1885～2010年です。毎年更新（追加）しています。

　↑　1985 の間違えです　($・・)/~~~

1)　WorkPad と 前期318i (GH-AL19)

あれは 1999年2月のこと、日本IBMが Palm IIIx の日本語版OEM？（⇒ WorkPad）を発表しました。

http://www.watch.impress.co.jp/pc/docs/article/990223/workpad.htm

そのちょっと前、仕事からみでIBMのセミナーに行ったとき、IBM役員が後に WorkPad と命名された小さなモノリスのようなモノを掲げ、「これを近日中に発売します」と言ってました。
その後、発表・発売されました。Palmは知ってたし、デジモノが大好きな私は興味をそそられましたが、形（筐体？）が今一歩美しくないので、購入は思いとどまりました。
その後、スリムな WorkPad c3 が1999年5月に発表になり、ThinkPad が大好きな私はデザインが気に入りました。

http://www-06.ibm.com/jp/domino02/NewAIS/aisextr.nsf/ByLetterNo/MBL99046?OpenDocument&ExpandSection=1&highlight=0,workpad

2001年3月、 WorkPad c3 を購入しました。2000年5月に出た8MB版（8602-50J）です。
2001年3月29日、私の最初の BMW 318i (GH-AL19) が納車になりました。
これは、偶然ではなく「物欲の時期」だったからです。

これ以降は、ほとんど全ての予定や記録を WorkPad c3 で入力するようになりました。
それまでは、車計簿（紙ノート）に書いて、それを自宅PCでExcel等に入力していました。
WorkPad c3 の良いところは、レスポンスが速い・バッテリーが長持ちする・薄く軽い、です。

その後、私と WorkPad と 前期318i はうまくやっていきました。
が、2003年8月22日、首都高で 318i がタイヤバーストしぼぼ全損となりました。


2)　Clie UX50 と 後期318i（GH-AY20）

クルマは、後期318i に買い替えることになりました。
その直前に、以前から Clie として Palm に参入していた Sony から魅力的な新機種 UX50 が発売になっていました。欲しいな～と思っていましたが、結構高価なので・・・

http://www.sony.jp/CorporateCruise/Press/200307/03-0717/

2003年8月30日、クルマ買替でお金かかるし UX50 くらいついでに、というわけで買いました。
2003年9月13日、後期318i は納車になりました。

UX50 が良かったのは、無線LAN（IEEE802.11.b）と Bluetooth が使えること。
ワイヤレスでPCと同期ができるのはとっても便利でした。機能の割には小さく軽かった。

その後、私と Clie UX50 と 後期318i はうまくやっていきました。
まず起きたのは 2005年2月に Sony が Clie から撤退するというニュースです。

http://ascii.jp/elem/000/000/346/346705/

次に、2006年11月の Widows Vista の発売です。 Palm Desktop （ClieとPCを同期するためのPC側ソフトウェア）が、Vista ではサポートされないのです。
ITオタクな私は当然Vistaは入れますから困ります。Webであれこれ調べ、Sonyが提供している XP 用のドライバー＆アプリケーションを Vista で動かすことはできました。ただし、Vista32bit版のみで64bit版では不可能です。

その後、2009年10月に Windows 7 が発売になりました。当然　Windows 7 を入れました。上記と同じ手法で動作しました。むろん32bit版のみで64bit版では動かせません（7のXPモードはありますが・・・）。

Clie を会社PCと自宅PCの二台で Palm Desktop で同期させていた私は、Cloud Computing の時代に、さすがにばかばかしくなり、 iPhone を横目で見ながら、なんとかならんか？と調べました。

2010年1月、モビカル（mobical）がサービスを開始しました。これだ、と思った私は、WorkPad＆Clie で記録した情報を全て Googleカレンダー に移行しました。これで携帯＋Clie の二台持ち？から解放されました。ですが、携帯でのモビカルは、さすがに入力がちょっと面倒です。


3) Android と Z4 M Roadster

2007年11月、Google が Android を発表しました。

1991年に開発が開始された Linux（UNIXの歴史から語ると長くなるので止める）カーネルに携帯端末用シェルを載せて、手のひらで使える日が来るとは感動ものです（私だけかもしれません）。
早く日本の携帯キャリアで使えるようにならないかなあ、と思っていました。

2009年から docomo や SoftBank から Android が出始めましたが Felica 機能がない。
むろん Felica はSony 開発技術で欧米からみたらローカル仕様だってことは知ってます。
でも、Suica や Edy などを携帯で使い始めると便利で止められないのです。

モバイルFelica（おサイフケータイ）をお使いの方は同感してくれると思うのですが、Felicaカード（Suica、Edy、、、 ）を何枚も持つだけで嫌なのに、その上、非接触式ICカードのくせに複数枚を財布などにいれてリーダーにかざすと認識できないなんてバカみたい。もちろん理由はわかりますけど。

そうこうしているうちに、各社から Felica 機能搭載のAndroid携帯を出すという発表がではじめました。そして、au から IS03 が発表・発売になりました。

クルマですが、私の後期318i（GH-AY20）は今年9月に7年目の車検でした。その前から、浮気心？はあって、オープンが欲しいなあ・・・と思ってましたが、決心がつかずに車検を通しました。

その後、10月頃からまた「物欲の時期」が来てしまい、Boxster を探し始めました。
新車は高いし、私の希望の、RHD/MT はほとんど見つからないし・・・
AY20kitaさん経由で「認定中古車で Z4 M Roadster が出ている」と聞き、さっそく見に行きました。

試乗して、値段聞いて、２時間位考えて・・・ほとんど即決でした。
その勢い？に乗って、IS03 も予約いれてしまいました。
このブログも始めてしまいました。

2010年12月 2日、Z4 M Roadster は納車になりました。
2010年12月14日、Android （IS03）は手元に届きました。

私と Android と Z4 M Roadster ですが、戸惑いつつも一緒に生活をはじめたところです。


またまたの長文で恐縮です　($・・)/~~~

この記事は、私のカービュー・イヤー・カー2010について書いています。


CR-Xが出てきたので、私にも口も出させてください。

1) ホンダ / CR-Z

やはりCR-Zは、CR-Xへのオマージュ？コンプレックス（劣等感じゃないよ）？は確かにあると思う。
多分にホンダ贔屓ではあるが、この時代・この市場にハイブリッドなMTを出した蛮勇？はすごい。
それも、結構MTが売れているみたいで（最初だけと思うが）、他人事ながら嬉しい。

むろん、私もすぐに試乗しに行きました。
受け付けのお姉さんに、「CR-ZのMT試乗したいんですけど～」って言ったら（事前にMT試乗車があることは確認済み）、立体駐車場から出してくれました。

で、「お好きなところへどうぞ」、嬉しいお言葉。
えっと、30分位いいですか？、「1時間後に次のお客様の試乗がございますので、それまでに戻っていただければ結構ですよ」、で一人で試乗しました、1時間くらい。

発進時の第一印象、低速トルクがある、電気のチカラだから当たり前か。
新しく繋がったばかりの環八を通って、いつもの試乗コース・コーナーへ。
中低速トルクがあって運転はとっても楽ちん。MT初心者 or 昔取った杵柄なヒトでも全然OK。
回生ブレーキのせいか、アクセル戻してもエンジンブレーキ（ハイブリッドの場合は何て言うの？）が効かない。

高回転は苦しい。むろんエンジン回すクルマじゃないことは判っちゃいるけど。
う～ん、評価が難しいクルマです。
私はバカだから、昔のCR-Xやビート、S2000（最近か）・・・が面白いと感じてしまう。


2) アルファロメオ / MiTo

MiTo のMTは販売直後に試乗しました。
うん、おバカな私には、とってもオモシロいクルマ。
でもD.N.A.スイッチは余計。　だって、いつも"D"にするに決まってるもん。
TCT仕様は、近いうちに試乗しに行って来ます。
ジュリエッタに早く試乗したいんだけど。

3) フォルクスワーゲン / ポロ

これも試乗しました。　相変わらずですが、DSGは上手いなあ～、賢いなあ～、早いな～
でも、DSGはだんだんと味付けが変わってきている？　車種で味付け変えてる？　みたい。
初期DSGのようなダイレクト感、コンピュータ＆アクチュエータがMTを操作してる感が薄れている。
悪く言えば、トルコンとの違いが判りにくい。　でも、VWはこれを意図的に狙ってますよね。

トルコンやCVTよりダイレクトだし、燃費も良いし、違和感もありませんよ、DSGにしましょうよ、って。
欧州車のデュアルクラッチ（ツインクラッチ）化を見ると、過去の設備投資があだとなったのか、トルコンAT・CVTを続けざるを得ない日本車メーカーの将来が心配です。


以上、また長くなりました。　ペコリ。

　純正シートでいくか、RECARO に交換するか？
　真剣に、深く、悩みました。
　クルマ買ってから二週間も考えました。








1. 純正シート

1)レザー

　魅力感じないです。　実は、ワタシ革のイスはキライです。

2) 電動調整

　最初は面白がって、あれこれ動かしていました。
　が、微調整が出来過ぎて、どこが自分の着座ポイントかよう判らん状態でした。

3) シートヒーター

　この魅力？に一番悩みました。　だって、オシリが暖かいいんですもの。
　暖房便座＆温水ウォシュレットと同じで、一度使ったら止められない？


2. RECARO IMPACT Pro ・・・ SR ４ 系派生モデル・当然絶版

1) ホールド

　そりゃレカロですのも、ホールド悪かったら使いませんよ。
　書き忘れましたけど、IMPACT Pro は前車E46 318i で3年半の付合い・お気に入りです。

2) カムイ＆シャイニングメッシュ

　これ好き。　感触＆通気性がいい。　アルカンターラも好きですけど。

3) 手動調整＆設置調整

　当然ながら、前後スライドとダイヤル式バックレスト調整のみで手動です。
　ですが、シート高（前端・後端を別々）は、取付け時にじっくりと調整できる。
　もちろん後でも再調整可能。　ワッシャ等で微調整ができます。
　一回決まれば、微調整する必要がない　⇒　悩まなくて済む。

　あっ、それからZ4MRを運転するのはワタシ一人だけです。
　家族は、完全ペーパードライバー＆渋滞要員にもならん状態です。
　だから、他人の着座位置なんか知らんです。


3. 問題は何か？　・・・寒さ対策

　純正シートで約二週間・３回程早朝の首都高へ行きました。
　自宅OAチェアとなっていた RECARO IMPACT Pro に座りシミュレーションしました。
　冬早朝（5℃位）の首都高をオープンで走るのは、そもそも変なヒトです。


1) 下半身

　ワタシの出した結論は（どなたか書かれていました）、「下半身をブランケットで炬燵状態」。
　これが一番効果的。　原始的ではありますが、ワタシが実証実験しました。

　シートヒーターは乗り込んだ最初・瞬間的に効きますが、後はオシリ＆太腿が熱くなるだけ。
　走っている最中の風の寒さには、ほとんど効果なし。


2) 上半身と頭部

　上半身はダウンジャケットで全然問題なし。　頭は耳あて付キャップでOK。


3) 指先

　一番厄介＆今でも試行錯誤なのは、指先が冷たくなり、かじかむこと。　
　滑り止め付の軍手は、結構暖か。　でもさすがに情けない、速度上げると風が通る。

　まず、puma のドライビング・グローブ（指先までのモノ）を買いました。
　でも、手の甲部分が露出していて、かつ手首部分までは覆わない。
　運転はしやすいけど、防寒には難ありでした。

　次に、手首の寒さも考慮し、puma のレーシング・グローブを買いました。
　さすがに運転には最高。　レーシング（競技）目的だから、速く走ることが大前提。
　だからと思うんだけど、通気性がとっても良い≒寒い。
　そうだよね～　競技するんだから　暑さ・寒さは「ガマン」だよね。
　あと、レーシング・グローブって、なんであんな派手な色ばかりなの？
　街中、人目のあるところでは着けられません。　早朝・首都高ならOKだけど。

　で、今は、ごく普通の通勤用に使っていた革の手袋（薄めのモノ）。
　コレが風を通さず、かつ運転しやすい。　運転と防寒のバランスがいい。

　まだ試していないんだけど、防寒のみ最優先でいくなら、スキー・グローブでしょうか。
　30年位前、若かりし頃のスキー手袋はまだウチに残っているだろうか？　探してみます。


　というわけで、シートの話がいつの間にやら防寒対策になってしまいました。
　皆さんの防寒対策を教えてください。

　あ～　無論わかっているんだけど、「寒いときには屋根を上げる」　これが一番。
　指先がかじかんで来て、我慢できなくなったら、クルマ止めて屋根を閉めます。

　早朝・首都高で今の時期だったら、１時間で限界かも。
　まだオープン初心者だから、開けて走りたいんです。

　またまた、しょうもない長文になってしまいました。