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車の尻です。
いい感じに休みがとれたので午前TC1000,午後TC2000と2本ずつ走って来ました。
TC1000は初ですが、ラインも知らないでフィーリングでなんとなく走ってたらスピンしました・・・
初のコースはまずVSCをONで様子を見るはずだったのが、今回はなんとなく切ってたｗ
で、お尻からクッションパッドに向かって突っ込んでいくのですが、止まれと強く念じながら力一杯ブレーキを踏みつけていたところ、ギリギリクッション手前で止まれた。
聞くところによると普通の人はパニックブレーキを強く踏み続けられないらしい。
フルブレーキの練習しておいてよかった。
いろいろあって2本走ってタイムは45秒前半。
最終コーナー手前あたりの走り方がぜんぜんわからない。
実は前日軽く調べてたけど、走る時点ではほとんど忘れてたｗ

午後はTC2000
前回よりも気温は高い感じだけどもVSCOFFと慣れで1秒くらい短縮
1分12秒後半
2本目終了間際に給油ランプが点いたときはちょっとあせった。
帰り道で補給すればいい程度にガソリンはあるとおもってた。

今日の戦訓：
・TC1000は安全で楽しいコースでした。
・高崎からの往復まであわせると無給油で走れるのは3本まで
（８６で高速使用の場合）

あと、タイヤにくっつくこいつらを何とかできる裏技的なものがあれば知りたい。

仕事がとりあえずひと段落ついたので、
本日は休みを取って筑波サーキットに行ってきました。
ライセンス収得から2ヶ月放置の後、ついにTC2000初走行
今回は初なのでスピンしないよう、
VSCはいつものOFFでなくスポーツモードで行ってみました。

まずは1本目
・・・暑い・・・
油温もガンガン上がってアラーム125℃設定だと鳴りっ放し。
オイルクーラーきいてるのか？
VSCも介入しまくり。
やっぱりこれ使うとリアが流れる気がしない。
イージーモードって感じがする。
そして20分走行枠のうち15分走ったところで、
チェッカーを見間違えて終了。
きっと暑さのせいだ。

そして2本目
暑さ対策のためエアコンON!
タイム狙うつもりないし、パワーダウンは気にしないことにする。
ついでに1本目で忘れてた車高調の減衰調整も実施
暑いと人間もいろいろ不具合おきます。
今回は20分フルに走るつもりでしたが、
途中でやたら足回りがゴトゴトするのでいったんピットイン
タイヤに巨大タイヤカスが付着してました。

なんやかんやで本日の記録は13秒後半
とりあえずの目標は10秒切りってことにする。
うーん遅い・・・