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土曜に本庄サーキットいってきました。
タイヤ変更もあってタイムが短縮。
タイヤ前235終了間際、後245で47.4秒
フロントタイヤも新品にしたら46秒台はいれそうな予感。
ログ確認、速度だけ晒し

赤が前回12月で青が今回5月23日
自分的変化のポイントは
①リヤのグリップが上がって、加速タイミングが早まった＋シケインの通過速度が上がった
②暑くなった＋タイヤ径大きくなった→加速がなまった＋２ヘア通過後3速入らない
③走り方変えた→コーナーの入り方変えた。２コーナーは前回失敗してたｗ
コーナーの入り方は富士の高速コーナー走って思いついたのを試してみたけど、よい感じ。感覚的にタイヤ性能だけじゃなく、スキル的な壁も１枚越えられたと感じてて、それなりに満足できました。

そして本日日曜。
ダラダラドライブしてて、信号で止まったところから１速に入らない・・・
止まると入らないけどタイヤが回ってればスコスコ入る。
ミッションやっちゃった？と思って近所のディーラーにいくと、
どうやらクラッチ切れ不良っぽいとのこと。
で、８６検査入院
代車も８６貸してくれました。

白黒だけどちょっと派手で、ＬＳＤとかダンパーが入ってる.エアコンレスな８６。
帰り道、ちょっとスーパーの駐車場では場違いで恥ずかしかった。

富士で1年ぶりの200km/hを体感し、翌日オイル交換、さらに翌日から島根まで3泊4日の往復2000kmを８６の自走で観光してきた。

まずは富士
1年ぶり２回目のプロアイズ富士スピードウェイ走行会。
今回も黄旗が2回くらい上がったり、2本目開始も10分ほど遅れたけど、割とストレス無く走れた。
結果は2分15秒で記録更新
http://pro-iz.com/150429.html

80位/140台だけど、８６勢の中ではトップだった模様。
今回初心者多いっていってたからね。
感触的にはコースの攻略がすすめば自分でも10秒切れそうに思えたし。

反省はいろいろあるけどとりあえず置いておいて、
前回と比較するとほとんどのコーナーでボトムスピードが10km/sくらい上がり、ブレーキタイミングも詰められている。

特に先が見えない第13コーナーとかプリウスコーナーが速くなってる。
去年不完全燃焼だったのと、たぶん、なれが一番大きい。
リアタイヤを245に変更したのもあるかなと思ったけど、フロントは去年からずっと履いてる235のままだし、トータルでそんなに変わるんだろうか？

あとは８６のコーナリング性能
前の車との車間、
最終コーナ出口のこれが

コントロールライン通過時、豆粒くらいになって

途中で追い付き、一周して最終コーナでもとに戻る

相手はたぶん0.03秒ちがいのG'sMarkX　3.5L
どういう人か知らないけど、自分程度のドライビングでもストレートの遅れをコーナで取り戻す感じになってる。
まあ、８６がそういう車ってだけですが・・・

次に島根
月あたり1000kmしか乗らない自分的には超長距離運転。
帰りは事故渋滞とかで4時間座りっぱなしだったけど、８６のシートは長距離運転しても腰は痛くならない。
自分の場合、定期的にレカロがほしくなるけども、実用上は純正シート＋4点式ハーネスで十分に思える。
そして、軽量フライホイールがここにきてついに実用上のデメリットを感じた。
6速80km/sあたりの加速が厳しい。低速トルク不足でジャターが出る。
これまで気にならなかったけど、リアタイヤを235→245幅にして抵抗が増え、減速比も落ちて顕在化した模様。
ちょっと対策したくなってきた。